别克|4月销量仅9368辆，跌幅超2万，难道大众速腾不吃香了？动力|丰田汉兰达|日系车

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【别克|4月销量仅9368辆，跌幅超2万，难道大众速腾不吃香了？】

4月销量仅仅9368辆！速腾：难道你们都不爱我了吗？
长久以来，速腾都称得上是合资轿车中的“销量王” ，它在2020年全年卖出了299839辆，月均销量维持在2万+辆，要知道，这还是在疫情和经济下行的双重打击下。对于大众速腾而言，月销量低于2万都是“不及格” ，然而这台车在4月份的销量却不足1万，相比较3月份而言，跌幅超过2万。
其实作为一汽大众旗下的一款“高精尖”车型，速腾的产品力尤其是兼顾燃油经济性、行驶品质的表现确实值得称赞，同时，全新一代速腾在空间上也经过大幅度的加强，不管是车身长度还是轴距均领先同级，对标卡罗拉、轩逸来说具有很强的竞争力。
这样一台竞争力十足的车子，为什么销量下滑如此严重呢？笔者认为有两方面的因素
其一、亚洲龙的上市，丰田旗下的这台A+级轿车在4月10日完成上市，不管是从品牌还是产品定位的角度出发，亚洲龙的竞争对手都锁定在了一汽大众速腾身上，而且让大众难受的是，亚洲龙还真有掀翻速腾的实力，从空间、颜值、配置、安全性能和燃油经济性上分析，亚洲龙均不比速腾差，必然会分流走速腾不少的消费者。
其二、产量下调，芯片不足是其产量下降的直接诱因，进而使得速腾的价格也有所上涨，芯片短缺不单单是手机市场的事情，任何需要到芯片的行业都在面临着产量降低、产品单价上涨的情况，更何况大众“家大业大” ，迈腾、帕萨特等中端产品的产量要保证，奥迪的产量也要得到保障，必然会牺牲一下低端产品的产量。
由此可见，速腾之所以遭遇“滑铁卢”并非是产品力方面的因素，主要是因为产量降低、价格上调、竞品车型上市，从消费者的角度看，速腾仍旧不失是一款好车。毕竟，这是一台车长达到4753mm ，轴距长度为2731mm ，在10-15万的价格区间，速腾应该是大众、两田等老牌合资中空间最大的一台车了，由此带来的空间体验非常的宽敞和舒适。同时，车内人性化的设计和配置也比较丰富，全景天窗使得车内的空间感更强，座椅的包裹性和支撑性不错，即便是织物的蒙面坐上去也十分舒适，再加上氛围灯、后排空调、空气净化、后排水杯架、主座椅电动记忆调节等功能，整体设计和配置围绕舒适和温馨展开。
并在此基础上，速腾全系标配ESP、胎压监测、全LED大灯，除了次低配车型均配备了8气囊、定速巡航、驾驶模式选择、疲劳提醒，中高配车型还有碰撞预警\\主动刹车等高端配置。值得一提的是，作为一汽大众旗下的一款车，速腾的整体品质更接近“德标” ，安全性能还是能够保障。
动力部分，基于MQB模块化平台打造的速腾搭载了三套大家非常熟悉的动力系统，分别是1.2T+5MT、1.2T+7DSG以及1.4T+DSG ，其最大功率分别为116和150马力，峰值扭矩分别为175（200）和250牛米，从家用的角度出发，这样的动力表现完全够用了，小排量涡轮发动机的特点也被调皮的淋漓尽致，唯一让人吐糟的点就是大众的这台干式双离合变速箱，可靠性和稳定性存疑，劝退了不少潜在的消费者。
相比较可靠性和稳定性，机械素质和行驶品质才是大众赖以生存的优点，它那中庸、内敛的面具下隐藏着让人欣赏的驾驶质感，尤其是相比较日系的卡罗拉、轩逸来说，不管是动力输出还是整体的调校非常出色。而且这台车的底盘非常的稳，高速130码依旧很稳不发飘，方向盘的指向性也非常精准，尤其是在小范围进行超车时和刹车的配合非常流畅，开起来让人感到比较顺心。
“人无完人” ，这句千古不变的真理放在汽车领域也没问题，一款车只要符合大家伙的需求，也没有太大的硬伤，再加上宽敞的空间、强劲的动力系统、不错的机械素质、满油900公里的燃油经济性……当然会赢得消费者的青睐和支持。而速腾无疑就是这样一台车，抛开令人诟病的干式双离合以及相对中庸的外观，速腾在同级别产品中仍称得上是“优等生” ，对于家用而言是不错的选择。