东方财富网|自动驾驶“泄密”跨国缠斗：特斯拉诉小鹏谁是赢家？( 二 ) ：自动驾驶“泄密”跨国缠斗：特斯拉诉

“张晓浪的资料确实不需要提供，现阶段不能建立和本案的实质性联系。 ”对于特斯拉的部分调查请求遭到驳回， RobinCheng律师向《财经》采访人员分析道。
RobinCheng律师认为，特斯拉所寻求的证据材料范围太宽泛，甚至包括了现在政府所没有掌握的信息。由于曹光植现阶段有FBI的刑事案件正在审理，所以一旦接受特斯拉的请求，张晓浪可能会被迫指认和做出更多不利的证据，从而影响到曹的刑事案件审理。
此前小鹏汽车多次为本案提供相关材料，诸如曹光植工作电脑的文件备份、相关邮件短信往来、截至2019年3月21日前小鹏汽车的相关源代码等。
但特斯拉希望小鹏汽车能供出更多。特斯拉两次向小鹏汽车发送法院传票，要求出示更多的资料以便调查，包括披露自动驾驶源代码、上交硬盘中相关信息的法证图像等。
跨国缠斗一年有余
特斯拉和小鹏汽车的这场因诉讼而起的缠斗已经持续一年多。虽然小鹏汽车只是曹光植案件的第三方，但由于曹光植作为小鹏汽车的现员工和直接利益相关人员，使得这个新东家很难“撇清” 。
2019年1月，曹光植离开特斯拉，加入小鹏汽车，负责自动驾驶视觉感知相关业务。
在曹光植入职新东家两个月后，特斯拉将这名前员工起诉至美国法院，理由是窃取自动驾驶商业机密。特斯拉称，曹光植备份了包括Autopilot和神经网络等存储库的源代码信息，将超过30万份文件上传至个人iCloud账户。除了曹光植，特斯拉在此次“窃取商业机密”的诉讼中还同时起诉了另外四名前员工。
2019年7月，曹光植承认曾下载储存特斯拉技术文件，但在离职前删除了这些文件，否认以任何方式将其转给小鹏汽车。小鹏汽车也发布官方声明，在2019年3月22日获知曹被起诉之后，就立刻接管了曹的工作设备作证据保全，并展开第三方调查，结果显示没有任何特斯拉的信息被转移到小鹏汽车的系统中。
时间来到今年，特斯拉和小鹏的关系进一步紧张。
2020年1月7日，特斯拉向法院提出动议，要求扩大调查范围，并再发传票要求小鹏汽车提供信息。同一天，曹光植提供法庭证词。
3月底，小鹏汽车向美国法院提出反对动议，要求撤销特斯拉扩大调查范围的决定，同时表示曹光植被起诉后就处于休假状态至今，期间被禁止访问和修改任何源代码。
“美国民事诉讼程序里有很多针对取证的规则，有时候两方就证据是否应该采纳不能达成一致，需要由法官来做出决定。 ”RobinCheng律师向《财经》采访人员解释道。
4月25日，小鹏汽车通过媒体发布声明，对特斯拉提出的诸多无理要求表示拒绝， “自诉讼至今为期一年的时间里，特斯拉所极力表现出来的一切尝试，都显示出对一个年轻竞争对手明显的霸凌行为。 ”
5月27日，美国法院对此作出指令，对双方诉求各有驳回。
知识产权争端，造车新势力共有的痛
车企之间的知识产权纠纷不止发生在海外，也不止发生在小鹏和特斯拉。
2019年9月，吉利汽车以侵害知识产权为名状告威马的纠纷案在上海开庭。据悉，吉利要求索赔金额达21亿元。这是国内车企的首例知识产权纠纷案，也是国内车企要求索赔金额最高的案件。
由于知识产权本身的技术性，对于涉及的具体内容，双方并没有过多提及。但是吉利和威马的人员关系却值得思考。根据公开资料显示，包括威马CEO沈晖、CFO张然、COO徐焕新在内的核心成员，最初都来自吉利。
一个无法忽视的事实是，随着车企之间的竞争加剧，员工之间的相互流动已经稀松平常。相应的，涉及无人驾驶、软件研发等方面的知识产权纠纷也会逐渐增多。
如何界定“窃取商业机密” ，保护企业的知识产权，成了悬在每个车企头上的达摩克利斯之剑。