周鑫说车|别克肠子都悔青了！当初为何要采用三缸？英朗换1.5L后销量倍增相信在目前的汽车市场中

相信在目前的汽车市场中，一直存在着比较大的争议，比如说很多消费者为了省油，就纷纷选择了低排量动力的车型，要么就是选择油电混合动力，这也是时代发展导致，毕竟能源与环境的保护迫在眉睫。那么争议出现在哪里呢？这得从车企的做法说起，首先追求低能耗是没问题，降低排量也确实是一个合理的方案，可关键是发动机的缸数越少自然排量越低，于是我们在前几年见到了众多搭载三缸动力的车型，甚至连小排量自吸都是三缸。

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这样的动力确实可以带来更出色油耗，可牺牲的是动力平顺性，因为三缸动力就好像先天性不足一样，它无法在低速跟车或者起步的时候保证发动机的平顺性，抖动成为消费者吐槽的重点。而因为换装三缸动力而导致销量暴跌的车型最近两年很多，比如说别克英朗就是最好证明，从此前的月销两三万，可以媲美朗逸、轩逸等车型，到后来月销几千台甚至勉强过万，还得靠着恐怖的性价比才有这个成绩，这款国内轿车市场的明星级车型忽然没了热度。

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可这能怪谁呢？当同级车型都采用四缸动力的时候，英朗早早的换装了全系三缸， 1.0T和1.3T虽说参数比以往搭载的动力丝毫不差，甚至略胜一筹，可它们终究是三缸，即便别克下足了功夫，在调校上展现出高水准，所以英朗换装三缸动力后许久，才靠着口碑和高性价比勉强收获了一部分消费者。本以为这款家轿车就这么低调的在市场生存下去，没想到别克再次宣布1.5L英朗车型回归，并在不久前再次宣布1.3T车型全部采用48V轻混系统，这是何意？

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先不说别克的想法，咱们就先来看一看换装了四缸动力后的英朗表现如何。不看不知道，一看真是吓一跳，根据我们得到的2020年4月份轿车市场销量来看，英朗竟然成为了第三名，以30643台的好成绩超过卡罗拉、思域和宝来等劲敌，甚至比朗逸也不差几千台。要知道上一次英朗登上轿车市场销量第三的宝座还是一年前，最关键的是根据更准确消息，英朗此次的1.5L车型售出25180辆，而1.3T仅为5462辆， 1.0T只有1辆完全可以忽略不计。

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这是否可以说明，市场其实还是更认可三缸动力呢？即便这款1.5L四缸发动机，最大功率113马力，扭矩才141N·m ，相比1.3T或者是1.0T都差得多，匹配的变速箱也还是6AT ，但胜在可靠稳定，哪怕是工信部给出的油耗， 1.5L车型综合为5.9L ， 1.3T仅为5.3L ，但是消费者更让认可它未来的表现。当然现在选择1.3T也不是不可以，因为它有了48V电机辅助，勉强算是四缸动力，既可以提升一定性能，还能照顾到更低油耗，相信5月份的英朗车型销量就会很平均了。

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【周鑫说车|别克肠子都悔青了！当初为何要采用三缸？英朗换1.5L后销量倍增】总结：其实对于别克而言，这件事可能会让它很后悔，为何当初要推出三缸动力？相比以往，此次4月份销量差点翻倍，如果当初没有换动力，现在的英朗是否已经超过朗逸？毕竟从价格来看，顶配车型的终端售价不足10万，这价格买台国产紧凑型轿车也不过如此，可惜现在说这些已经晚了，但好在别克也及时醒悟。