【车先知|被遗忘的D级豪车聊雷克萨斯LS为何被逐渐边缘化？，原创】( 二 ) 出品|搜狐汽车·车先知

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除了相比竞争对手后排乘坐空间的短板之外，全新LS在能耗上的优势也逐渐被淡化。毕竟对于豪华D级车来说，省油并不是这个群体用户的最主要诉求点。至少，节油对于D级车的用户来说不是为了“省钱” ，只是节省了少跑两次加油站所节约的时间。

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▊品牌调性和影响力是不可忽略的弱势
虽然雷克萨斯在华的知名度并不算弱，但相比奔驰、宝马和奥迪等主流豪华品牌，营销和品牌传播也同样是雷克萨斯还需进一步努力的地方。恐怕之前雷克萨斯在人们心中的品牌性格还没有那么明确，相对固定、易于传播的好印象也还没有在群众心中形成。

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尽管近几年，雷克萨斯逐渐学会了讲故事和找“噱头” ，尝试把“匠心”等一类“高”关键词用营销传播的形式讲述给外界，不过随着近些年雷克萨斯在华销量水涨船高，其快速发展的情况也带来了一定问题，像是相关负面信息、质量问题以及召回事件频发，也让品牌调性和影响力发展缓慢。

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根据以上数据罗列与分析，我们可以初步得到结论是雷克萨斯品牌随着销量增多，质量问题出现的频率也随之增加。背后的原因可能是多方面的，像是新技术的引入（混动、TNGA新架构）、生产节奏加快等，个中原因也比较复杂，这里我们就不展开细讲了，留给您自己思考。
▊终端等车周期较长
提到雷克萨斯，可能有人很自然的会联想到“加价”、“等车”这一类的词汇，虽然全新LS由于销量的问题加价提车是不可能了，但是由于纯进口的身份等车周期较长也同样是影响潜在客户选择的重要因素。

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受新冠肺炎疫情影响，丰田汽车自3月16日起两周内，削减了雷克萨斯在日本九州及爱知两家工厂的1600辆产能；4月3日起，丰田汽车又宣布暂时关闭旗下日本5家新车制造工厂的7条生产线，并减少多款车型的出口数量。

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【【车先知|被遗忘的D级豪车聊雷克萨斯LS为何被逐渐边缘化？，原创】】▊说在最后
尽管雷克萨斯全新LS此前的市场预期非常之高，不过如今市场销量爆冷却也在情理之中。毕竟相比德系三强“BBA” ，雷克萨斯全新LS不仅在产品定位方面没有命中该细分市场消费者的痛点，而且无论在品牌方面，还是其终端销售层面的表现也并不到位。虽然如今雷克萨斯ES依旧热销，但是在疫情的冲击之下仅凭单一车型始终无法长久在国内市场立足
面向2020年，丰田曾给雷克萨斯在华制定了30万辆销量目标，而一季度过后该品牌仅完成目标的9% ，不知在余下的四分之三时间内，雷克萨斯能否迎头赶上？

【车先知|被遗忘的D级豪车 聊雷克萨斯LS为何被逐渐边缘化？，原创】( 二 )

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