【军事大白|划时代的SpaceX龙飞船足够先进吗？，时隔9年马斯克重启载人航天】( 二 ) 静态点火测试已经完成

阿波罗计划之后， NASA认为一次性火箭的成本过高，为了降低成本、提高安全性，提出了可以重复使用的航天飞机的设想。
事实上，这两个目标均没有实现：因结构过于复杂事故风险反而增高，挑战者号和哥伦比亚号航天飞机事故共造成14名宇航员罹难；本想通过飞行器重复使用降低成本，但因维护费用太高，最后算单次成本反而是天价——根据科罗拉多大学的一项研究，在计算全生命周期成本的情况下，航天飞机单次飞行费用高达15亿美元。

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2011年7月，执行最后一次任务的亚特兰蒂斯号航天飞机。之后，航天飞机全部退役。 NASA图
吸取了航天飞机的教训，新一代载人航天器的设计理念发生重大转变。火箭+飞船重新取代航天飞机；多用途覆盖、模块化、重复使用等理念逐渐成为主流。
航天飞机也留下了宝贵遗产：这一“史上最复杂”的航天器，积累了大量航天技术，包括助推器、隔热材料等等，在之后的航天发展中不乏应用。
◢新一代载人飞船多瞄准深空探测
除了近地轨道， NASA的载人深空探测项目也在计划中，其中包括“重返月球” 。 “猎户座”载人飞船是这一项目的关键。
“猎户座”于2014年完成了首次试飞。首次载人飞行时间如果不继续跳票的话，预计在2022年。
同样用于深空探测，前不久，随长五B首飞的中国新一代载人飞船试验船，也成功完成了飞行试验任务。
可以看到， “猎户座”飞船、中国新一代载人飞船、龙飞船，以及尚在计划中持续跳票的俄罗斯“鹰”号飞船，都采用了返回舱+服务舱的两舱结构。最大载员也都在6-7人左右。
他们最大的不同是，除了龙飞船外，另外三者都能兼顾近地轨道和深空探测。换句话说，飞得更远。

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猎户座测试船。 NASA图
【采访人员】王诗堃实习生郭柏
【策划】张志超
【作者】王诗堃
【来源】科技能见度南方号