【军事大白|划时代的SpaceX龙飞船足够先进吗？，时隔9年马斯克重启载人航天】静态点火测试已经完成

静态点火测试已经完成，将要进行首次载人发射任务的SpaceX猎鹰9号火箭已准备就绪，计划于美国东部时间5月27日16时33分（北京时间28日4时33分）发射。

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图为将要进行首次载人发射任务的SpaceX猎鹰9号火箭。（来源：SpaceX）
火箭的最顶部是载人版龙飞船，它将搭载两名NASA宇航员前往国际空间站。这也是2011年亚特兰蒂斯号航天飞机退役后，时隔9年，美国再一次拥有载人航天飞行器——这期间，美国宇航员前往国际空间站，只能购买俄罗斯联盟号飞船的“船票” 。
这是2019年3月2日， SpaceX载人龙飞船首次无人试飞的视频。装有实验假人的龙飞船，搭乘猎鹰9火箭从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空，次日与国际空间站对接。
暂且不谈商业载人航天模式；仅就飞行器本身来说，如何评价SpaceX的这艘飞船？
可以从几种维度去比较：
其一：有能力搞载人航天的，迄今不过美俄中三家；现役的，更是只有俄罗斯的联盟号和中国的神舟号。载人龙飞船比起它们， “载客量”更多，飞船可重复使用。
其二：和已经退役、毁誉参半的航天飞机相比，龙飞船在安全性、经济性上有显著优势。
其三：龙飞船仅仅是近地轨道飞船，对于未来的载人登月，乃至登陆火星任务，还需“飞得更远”的飞船。其中就包括美国在研的“猎户座”飞船，以及尚未命名、刚刚完成试验船飞行试验任务的中国新一代载人飞船，或许还有长期跳票中的俄罗斯新飞船……

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载人龙飞船。 SpaceX图
◢比联盟和神舟“载客量”大增
从现役的联盟号和神舟号说起：
联盟号的历史要追溯到上世纪60年代， “联盟”即指苏联。迄今已执行了近150次载人任务，远超其他型号载人飞行器。虽然联盟系列飞船历经数次改进，但基本结构并无大改，采用经典的三舱结构，最大载员3人。

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这是2014年5月28日联盟号飞船前往国际空间站的任务。三名宇航员分别来自俄罗斯、美国和德国。欧空局ESA视频截图
从上图可以看出，联盟号有点拥挤。
和联盟号结构、大小近似的神舟号，最大载员同样为3人，舱内也不宽敞。

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神舟十一号。此次飞行只有景海鹏和陈冬两名宇航员。可以看到空置了一个座位。中央电视台视频截图
而载人龙飞船，采用不同于联盟、神舟飞船的两舱结构，最大载员达7人（但NASA目前只允许最多4人）。

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之前逃生测试时的龙飞船内部图。可以看到内部空间比较大。这次测试同首次载人飞行一样，只安装了2个座位。座位上为假人。 SpaceX视频截图
◢最大载员持平航天飞机，成本降低
【【军事大白|划时代的SpaceX龙飞船足够先进吗？，时隔9年马斯克重启载人航天】】上世纪60年代设计、用于登月的阿波罗系列飞船，至今仍然是人类“走得最远”的载人航天器。这一点上，定位于近地轨道运输的载人龙飞船，和阿波罗飞船并无太多可比性。
对比航天飞机，载人龙飞船的最大载员已经持平，同为7人；单次发射成本则大大降低。
虽然技术方向不同，从设计目标上，以载人龙飞船为代表的“商业载人航天项目” ，和当年的航天飞机不乏相通之处。