【历史故事】100多年前的戴维斯无后坐力炮蒸汽朋克机载武器超越所处的时代

尽管现在“卡尔古斯塔夫”无后坐力炮的热度很高，但是如果问大多数军事爱好者，他们是否听说过戴维斯无后坐力炮，您可能会看到一片茫然的目光。

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收藏在博物馆中的戴维斯无后坐力炮。
这是一款了不起的武器，已经成为武器发展史上的一个重要型号，但知道它的人却非常少。极具创新精神的戴维斯无后坐力炮，看起来就像是一个蒸汽朋克科幻故事中的东西，是美国领先于时代的例外主义和武器设计的又一个例证。
本文是“兵工厂生活（ArmoryLife）”网站发布的介绍文章，作者TomLaemlein ，本人翻译并给大家分享。

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戴维斯火炮是第一款无后坐力炮，与刘易斯机枪一起安装在寇蒂斯F-5-L水上飞机的机头上。
1912年，美国海军军官克莱兰·戴维斯（ClelandDavis）发明了世界上第一款真正的无后坐力炮，并在1914年8月（第一次世界大战爆发的同月）获得了火炮设计和配套弹药的专利。
激进的设计

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戴维斯无后坐力炮装填时，需要将后部炮管进行旋转。
戴维斯的设计采用了一个弹膛和两个指向相反方向的炮管，前方的炮管用于发射榴弹，而后方的炮管发射一个与弹丸相同重量的配重。配重是凡士林和铅弹组成的惰性物质，重25磅（11.3千克），包括0.6磅（0.3千克）凡士林和12号铅弹。由于前后两根炮管中的弹丸和配重都是由炮膛内的发射药推动，而它们的重量和初速相同，这就意味着射击时炮身不会产生后坐力，因此炮管会保持在原始位置不会移动。

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戴维斯无后坐力炮安装在海军飞机厂N-1双发水上飞机上，刘易斯机枪安装在炮身上方，用来发射测距弹。
有趣的是，戴维斯无后坐力炮获得了“C.戴维斯航空炮”的名称。戴维斯的发明不仅仅是世界上第一款实用的无后坐力炮，还是最早的机载火炮之一。 1911年8月22日，克莱兰·戴维斯为自己的设计申请了专利，显然，他领先于整个时代。 1912年6月7日，机枪首次在飞机上进行了实弹射击测试。当时，查尔斯·钱德勒（CharlesChandler）上尉在美国陆军航空队的一架莱特B型飞机上，操作一挺刘易斯机枪进行了对地实弹射击，该机的驾驶员就是罗伊·科特兰（RoyKirtland）中尉。
合理部署

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英国军方测试2磅戴维斯无后坐力炮。
第一次世界大战爆发后不久，越来越多的飞机配备了包括机枪、轻型炸弹在内的各种武器。 1915年，空中军备竞赛逐步升级，英国皇家海军航空兵采购了戴维斯无后坐力炮，订购了2磅（40mm）和6磅（57mm）两种型号，最后是12磅（75mm），这些无后坐力炮都是由康涅狄格州的通用军械公司生产的。

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寇蒂斯F-5-L水上飞机安装的戴维斯无后坐力炮，请注意安装在炮身左侧的肩托。
英国军方通过实弹测试发现，戴维斯无后坐力炮的最大射程约8000码（7315米），炮口初速接近1200英尺/秒（366米/秒）。在2000码（1829米）以内拥有较高的命中率，据报道，发射的高爆弹造成了相当严重的破坏。

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戴维斯无后坐力炮安装在海军飞机厂N-1双发水上飞机上，这种飞机只生产了两架。
同时，英国军方还发现，当时的飞机蒙皮很容易被戴维斯无后坐力炮射击时，向前或向后的冲击破损坏。因此配备这种火炮的各种飞机都改装了铝合金蒙皮，以保护机体不会受到损伤。主要目标

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炮手在演示装填炮弹的动作，在飞行过程中会非常困难。
当时，英国军方为戴维斯无后坐力炮设定了两个主要目标：一个是对英国进行轰炸的齐柏林飞艇，另一个是潜伏在不列颠群岛附近的德国潜艇。由于当时的飞机并没有专门为配备这样的武器考虑过什么，加上它的装填方式比较复杂，因此在空中装填弹药是一件非常有挑战性的事情。另外， 6磅戴维斯无后坐力炮、炮架和弹药的重量——近210磅（95千克）——也是一个问题。