我有车|标配8.8寸大屏，马自达CX-30售12.99万元起，2.0L+6AT输出202扭矩( 二 ) 《我有车》原创新车报道：2020年5月28

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全新CX-30整车三围4395x1797x1545mm ，是一款标准的合资小型SUV身段，与XR-V、途铠等相比难分伯仲，但新车2653mm轴距却是竞品车型当中最出色的，所以这或许也是官方本次将CX-30定位为紧凑型SUV的主要原因之一。（定位来自汽车之家，等等官方资料）

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全新CX-30的内饰设计则与马自达3昂克赛拉相似度更高，细节和布局基本保持了一致。如今全液晶仪表和大尺寸中控屏组合，仿佛已经成为了评判内饰是否具备科技感的统一标准，但这样的手法并不高明。
对此马自达给出了不同的答案，新车配备了7英寸液晶屏+机械仪表组合，对于传统机械仍留有一丝敬畏之心，加上全新标配的8.8英寸不规则矩形中控屏，以及以驾驶员为中心的座舱布局等细节，通过设计融合所呈上的这份细腻与精致感，相比利用配置堆砌的竞品车型高下立判，同时也能看出马自达对于传统驾驶的基本尊重。
▲2.0L动力够用，压燃机下半年就来

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动力方面，全新CX-30目前仅全系搭载了创驰蓝天SKYACTIV-G系列2.0L发动机车型，最大功率158马力（116kW），最大扭矩202牛-米，参数与次世代马自达3保持一致，匹配6MT手动或6AT手自一体变速箱，亦将延续后者平顺、省油的特点。

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发动机技术是很多人眼中马自达品牌的核心卖点，现阶段最红的则是创驰蓝天SKYACTIV-X发动机。近日，长安马自达在国家工信部申报了CX-30的新车型就搭载了这款2.0L压燃发动机。另外据长安马自达内部人士表示， CX-30SKYACTIV-X2.0L车型将会在今年内上市。
【我有车|标配8.8寸大屏，马自达CX-30售12.99万元起，2.0L+6AT输出202扭矩】那么我们究竟是先期购买G系列车型，还是等待后续的2.0L压燃版本呢？建议如果你看重了即将上市的CX-30 ，又想体验马自达最新的技术，那么不妨等等即将于下半年上市的后者，相信能带来不同于以往的驾驶体验；反之如果你是一位佛系用户，只是钟情于马自达“人马合一”的调校，想必直接购入先期版本即可。

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此外，官方将这么一款机械上与马自达3同源的跨界SUV引入中国市场，某种程度上亦可看作是未能国产两厢马自达3的一种延续，同时其又比两厢版马自达3有着更好的市场接受度，不失为一个良策。
那么CX-30在驾驶感受上跟两厢版马自达3会有多少不同呢？其实对于这个问题的答案我们暂且无法去探寻，但参考海外媒体的评测报道，他们普遍认为由于CX-30相对较长的底盘悬架，在处理起路面的颠簸或起伏时会多一份柔韧，不过这却丝毫没有丢失在马自达3上的动态性能表现及乐趣，仅仅在驾驶坐姿上有细微差异。所以各位如果你一直钟情于两厢版马自达3的话，可以即刻入手了。

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新车底盘采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，后部悬架结构官方称之为SEB悬挂，与传统悬挂结构相比， SEB拥有变截面蝶翼造型、双层构造、无缝焊接技术等三大特点，加上马自达一以贯之的出色调校水平，相信整体动态水平绝对不会让人担忧。