车家号跑山你得这么跑能才又快又稳，节奏才是第一要义在玩车人的圈子里

在玩车人的圈子里，有一个基本的共识——不在马路上飙车。原因非常简单，在马路上飙车一来社会影响不好，二来万一发生事故害人害己。从政治正确的角度来看，要想宣泄你那无处安放的荷尔蒙和被压抑的转速，最好的地方应该是当地的赛道；可问题在于，不是什么城市都有赛道，也不是谁都舍得下赛道的。为了解决这一矛盾，一个较为灰色的地方成了玩车人的理想之地——山路。

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山路不像赛道，赛道有着清晰地线路以及开阔的视野，山路和跑赛道有着太多区别，甚至连目的、逻辑都是完全不同的。所以，为了让大家能够更好地享受跑山，绕开跑山的坑，我觉得有必要就跑山这件事和大家一起说道说道，聊聊什么才是跑山的正确打开方式。
跑山意在人车沟通而不在竞技
首先，需要确定自己跑山的目的，来跑山的最主要目的其实是追求速度感、刺激感以及和车辆的沟通感。换句话来说，跑山其实是自己与自己爱车沟通，考核车辆及自己驾驶技术的一种方式。上述的目的中，绝不包括追逐竞技这一项，追逐竞技的过程中输了影响一天心情这种都算小事，最主要的问题在于极其容易“杀红了眼” ，在这种状态之下的跑山就有些“以死相逼”的意味在了。

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一旦陷入了竞技比快的状态，人的理智就会被不断分泌的肾上腺素所冲散，后方的对手咬得越紧自己越紧张越想超越车辆的极限；在这种情况之下，失误或超越极限的状态就非常容易出现了。所以，为了自己及他人的安全，跑山切忌竞技，也不要有竞技的心；整个过程好好享受自己与车辆沟通的感觉才是最重要的。
节奏才是跑山的乐趣所在
关于节奏这件事，是我个人对跑山最大的一个感悟点。在第一次接触跑山的时候，我对于跑山这件事是有些迷惑且索然无味的；因为跑山与下赛道不一样，赛道有非常明确且容易记的刹车点，有路肩提示，还有非常明确的赛道线路，所以跑赛道可以狠拼极限，享受圈速提升带来的成就感。而跑山路则会觉得一切都是未知的，下一个弯有多急不清楚，最大速度是多少不清楚，甚至对向路况都是一个未知数。
这种未知的感觉，一度让我对跑山这件事感到迷惑，就这种充满着未知感还要逼极限的事情，哪里好玩了？

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在和公司经常跑山的小伙伴沟通以后才发现，跑山和跑赛道有着很大的逻辑差异。因为路况不明的原因，跑山是不能够像跑赛道一样全程逼车辆极限的，一是因为你不清楚弯道的走势，二来对向有没有车你也是完全不清楚的；所以，要想跑山跑出乐趣来，需要的是入弯、弯中以及出弯的节奏掌控。
具体来说，就是放弃入弯速度，在入弯的时候要尽可能收着，将速度保持在能够轻易掌控较为安全的状态，如此一来，即便入弯后路况有变、对象有车吃自己的线等突发因素，也能够从容面对。在进入弯心以后，看到出弯点确定安全的情况下，就可以放心大胆地给油出去，这一种刹车—看到出弯点—大胆给油的节奏，其实和我们平日里做的绕桩测试节奏是一样的。相信我，在领会了跑山节奏这一件事以后，跑山就能够成为一种既安全，却有充满着刺激感与速度感的事情。
绝不吃线
关于吃线这个事情，最开始的我也是稍微有些领悟不透的，特别是在缺少跑山节奏的情况下，每一个弯都想要以最大速度通过，甚至为此搏一把吃对面线也在所不惜。在看了大量的跑山事故视频以及在公司小伙伴的教育之下，我突然领悟到为追求走线最大化而吃线的行为是既愚蠢且收益又很小的行为。