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说到当今最火的电动代步车无疑就是来自于上汽通用五菱的宏光MINI , 这款曾被戏称为“老头乐”的微型电动车 , 今年1-4月累计销量达到12.6万辆 , 占据了微型车市场56%的市场份额 。 当然现在这台低续航的廉价电动车已经不能被称为“老头乐”了 , 毕竟现在有许多年轻人都把宏光MINI作为代步工具 。
宏光MINI的火爆也让许多车企看到了低续航微型车市场的商机 , 凌宝COCO、朋克美美、奔奔E-Star、凌宝BOX等低续航电动微型车纷纷推出市场 , 售价与宏光MINI相近 。 在今年4月的上海车展上 , 又一款电动微型车开启预售 , 这款新车就是来自于雷丁汽车的雷丁芒果 。
雷丁汽车是一家以低速电动车起家的企业 , 2019年1月接盘野马汽车后获得了乘用车生产资质 , 正式步入正规军造车行列 , 并先后推出了雷丁i3、雷丁i5和雷丁i9等车型 , 而本次即将上市的雷丁芒果 , 正是雷丁汽车推出的第四款车型 。
雷丁芒果采用类似于K-Car的理念打造 , 定位于五门四座的纯电动微型车 , 新车预售价为2.98-5.49万元 , 综合续航里程130-300公里 。 从官方披露的数据来看 , 推出的130公里续航车型共有两款 , 预售价为2.98-3.39万;185公里续航里程车型一款 , 预售价为3.99万;300公里续航里程车型两款 , 预售价4.99-5.49万元 。 从定价策略上来看 , 三款低续航车型的价格与宏光MINI相近 。
雷丁芒果的长宽高分别为3620/1610/1525mm , 轴距为2440mm 。 与宏光MINI相比 , 除了车身高度矮些外 , 雷丁芒果在车长、车宽和轴距上的优势都非常明显 , 预计可以提供更为充裕的乘坐空间 。
外观方面 , 雷丁芒果采用纯电动车型标志性的封闭式前脸设计 , 其前灯组由一条镀铬饰条贯穿连接 , 整体设计简洁 , 提供双色/纯色两种选择 。 新车侧面采用短前后悬设计 , 将四个轮子尽可能布置在车辆四角 , 保证车内内部空间的最大化 , 这也是许多微型车都采用的设计思路 。 雷丁芒果上下呼应的双腰线设计、车尾的扰流板等细节也使新车显得小巧精致 。
雷丁芒果的内饰非常简约 , 配置也不高 。 除了顶配车型外 , 新车并不提供安全气囊 。 入门级车型乐芒·灵动版的预售价2.98万 , 配置主要有胎压报警、上坡辅助、遥控钥匙、织物座椅、前电动车窗等 。 与宏光MINI的入门级车型一样 , 这台雷丁芒果的入门级车型同样是不提供空调 , 不适合在炎热的夏天和雨天使用 。
而乐芒·悦动版的价格贵4100元 , 预售价3.39万 , 则提供手动空调 , 且增加了后排电动车窗功能 。 如果选择芒·悦动版 , 价格高了6000元 , 预售价为3.99万 , 续航里程达到185公里 。 整体来看 , 雷丁芒果三款低续航里程车型的配置 , 相比相近价位的宏光MINI , 在配置上还是略为逊色 , 但相差也不大 。 对于这类低续航的微型代步车来说 , 配置还不是最主要的 , 关键是价格要便宜 。
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