冠道|适合小资家庭的几款合资SUV，一款刚上市，两款正在打“价格战”( 二 ) 冠道

外观比竞品更豪一些，途昂身上的豪华感不在于多前卫，而在于稳重成熟。它没有像途锐等车那样获得新一代家族设计语言，但干练的“重金属”格栅装饰与大灯完全融合了起来，而前后保险杠除了硬塑包围外，还有宽大的高强度护板，这些都使得途昂有了昂科旗、开拓者等竞品所不具备的强硬气魄，配合车身处处可见的镀铬装饰材料，这豪气的确不逊45万以下的任何一台BBA 。
尺寸比竞品更大一些，比起长度刚到5米的美系竞品，途昂的确是同级别较为宽大的车型，甚至在宽高方面，它会比拥有S-line运动外观套件加持的奥迪Q7还要多出+29/+42mm 。
【冠道|适合小资家庭的几款合资SUV，一款刚上市，两款正在打“价格战”】在这样的尺寸下，途昂提供着该级别市场里最为出色的第三排座椅空间。即便是对于181cm的体验者来说，保证第二排舒适空间的情况下，第三排仍能提供4指的头部空间与1拳的腿部空间，虽说由于无法规避的座椅高度设计，膝盖会稍被抬高，但也解决了长期以来7座尾排只能供身材娇小人员应急使用的尴尬。
配置比竞品更多一些，在刚完成的改款更新当中，稍稍下调门槛的同时大众可谓是把途昂身上的好东西都升级为了标配，尤其是像自动泊车系统、疲劳驾驶监测、车联网这些科技化的配置，足以在功能与智能两个方面远远甩开昂科旗、开拓者等对手。
而且我们在新车当中还看到了原本属于ID纯电动系列的新型科技，包括触控方向盘、灯光配置、拨片式电子换挡机构等等，均让车舱内有了一种此前不具备的未来感。
动力比竞品更强一些，名声在外的EA888系列2.0T涡轮增压发动机，其220Ps/350N·m的数据并不比昂科旗高，可一旦是要跑上路实打实地拼一拼，途昂380TSI配合7速湿式双离合、4Motion四驱系统，却能在保持积极起步的同时，表现出更强的爬坡力与加速感，特别是在出弯加速、直线超车，或是爬坡环节，途昂开着跟一台BBA真的没什么区别。
评在最后
非豪华中大型SUV的问世，的确在挤压着豪华汽车市场的生存空间，尤其是在像昂科旗、开拓者这样的车型大打价格战的情况下，曾经所谓的小资家庭的确也有了更优质且更高性价比的选择。当然，就以这个细分市场来说，想要面面俱到真正体验到“小资生活” ，大众途昂仍是那个雷打不动的第一选择。