阿虎汽车PRO 1.5T发动机，汽油机能效认证与奔腾T77( 二 ) 【车讯网报道】根据《CATARC标志认证实

最低燃油消耗率测量方法有两种，企业可选择其中一种方法进行试验。
选择一，企业提供最低燃油消耗率工况范围，依据企业提供的工况范围设定发动机测试工况的转速及负荷步长，精细测量该区域内燃油消耗率分布，进而确定最低燃油消耗率。
选择二，根据GB/T18297标准进行万有特性试验，确定最低燃油消耗率工况点所在区域，在该区域内缩短发动机测试工况的转速及负荷步长，精细测量该区域内燃油消耗率分布，进而确定最低燃油消耗率。
4、有效热效率计算。
有效热效率ηe按如下公式计算：
ηe=We/Q（We：发动机曲轴输出的有效功；Q：得到有效功所消耗的燃料热能。）
当通过试验测得有效功率和每小时耗油量时，根据有效热效率的定义可得：
ηe=3.6×103Pe/GHu
ge=1000G/Pe
ηe=3.6×106/geHu
Hu——燃料的低热值（以第三方检测机构燃油热值检测报告为准）
Pe——有效功率， kW
G——每小时耗油量， kg/h
ge——燃油消耗率， g/kW.h 。
5、能效评定。
由以上确定的发动机最低燃油消耗率，按照有效热效率计算规定的方法计算得到发动机最高有效热效率。根据最高有效热效率对发动机给予能效评定，大于等于38%的发动机评为“能效之星” 。

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历经上述检测过程之后，奔腾1.5T发动机热效率达到39.06% ，这是自主量产涡轮增压发动机通过第三方认证的最高水平。该发动机有如下7大特点。
1 ，高热效率。
刚才说到，从热能向动能的转化过程中，大部分热能都白白损耗掉，汽油机实际转化成动能的有效功一般仅为30%左右。目前，市场常见同级发动机的热效率多在28%~33%之间。不过，在去年《“中国心”十佳发动机》中，小排量涡轮增压组别中的三款发动机，热效率都非常优秀，比如，奇瑞瑞虎8的ACTECO1.6T ，热效率37.1% ，长安逸动plus的蓝鲸1.4T发动机，热效率37.6% ，海马的1.6TGDI发动机，热效率37% 。而此次奔腾的1.5T发动机，热效率39% ，为1.5升排量最高。

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2 ，超高压缩比。
弹簧受力越大，它的形变就越大，恢复时的速度就越快，力量也就越大。压缩比就像一个弹簧，在气缸内油气被压缩的越厉害，膨胀时产生的能量也就越大，从而也就越能够获得更高的动力和更强的爆发力。
压缩比越高不仅能意味着动力越强，还意味着燃油越充分，因而油耗也就越低。所以，想要发动机吃最少的“饭” ，干最多的“活” ，就要给它施加压力，在合理范围内获得高压缩比。

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但是，高压缩比会提升发动机爆震的风险，故一般要求加注95号或98号油，不仅让车主多花钱，同时也会带来零件成本、整车成本的上涨。奔腾1.5T发动机用米勒循环搭载350帕三次喷射系统，配合马蹄形活塞解决了这一问题，只需要加注92号汽油就可以满足各种驾驶工况，有效降低了各种成本。
【阿虎汽车PRO 1.5T发动机，汽油机能效认证与奔腾T77】3 ，米勒循环。
压缩比和膨胀比之间的“较量” ，是提升发动机燃油效率的一大关键。在传统四冲程发动机中，压缩比与膨胀比不相上下。但在米勒循环技术加持后，膨胀比大于压缩比。也正因为米勒循环的高膨胀比，所以动力输出更“有劲” 。
米勒循环通过进气门的提前关闭，实现了压缩比小于膨胀比，从而达成高效做功。还是以弹簧为例，普通奥拓循环的实际压缩比等于膨胀比，相当于压缩了100%的弹簧行程后，弹簧才能弹回到原位置，而米勒循环仅压缩到80%的行程，即可弹回到原位置，相当于弹簧更有弹力，用更少的力做更多的功，能最大限度将热能转化为机械能，达到提高发动机燃油效率，降低燃油消耗的目的。