b级车|B级车的“配置屠夫”，全系2.0T+10AT，悬架可调节，裸车不到24万( 二 ) 凯迪拉克|豪车|驾驶|德系车

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编辑搜图在底盘悬架方面，我们可以清晰地看到凯迪拉克CT5采用的是麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架，这一套悬架和其它豪车差不多一样，不会像德系车那样，有一种很硬的感觉，主要是美系车后排座椅包裹性比较好，主打的就是舒适性。结合上部分版本的悬架支持软硬调节，以及后桥限滑差速器等等，开它出去在驾驶乐趣方面远不是同级别其它车型能堪比地。
不管是在动力、悬架、空间舒适性等方面它的表现都很突出，对于车内配置方面，也是它最大的亮点之一，要不然怎么称它为“配置屠夫”称号，就拿凯迪拉克CT5的 2021款28T铂金运动型为例，到手价格方面为34万左右，花这个价格最多买到奥迪A4L的中配，在配置方面也是一塌糊涂，可是在凯迪拉克CT5身上你可以看到LED大灯组（支持7种模式调节）、行车记录仪、真皮方向盘、主动降噪、手机无线充电、HUD抬头显示、自动泊车入位、电磁感应悬架、15个BOSE音响、膝部气囊、运动外观套件、分段式大天窗、感应式后备箱、道路交通识别等等，对于凯迪拉克CT5以上这一系列配置，你在同级别其它豪车的顶配车型身上都不曾看见。
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编辑搜图 【b级车|B级车的“配置屠夫”，全系2.0T+10AT，悬架可调节，裸车不到24万】总之，对于这款B级车的“配置屠夫” ，我真的已经颠覆了我们大家豪车的认知，或许真的是因为它在国内不减配、不加价才不被消费者待见，如果它能像雷克萨斯一样，买车需要排队加价，或许它在国内也会火爆起来，但就拿它在国内的综合产品力来看，在国内能与它匹配的车型真的是少之又少。