航运|作为大运河的重要组成部分，卫运河近些年为何经常干涸、滴水皆无

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海河流域图等到再大一些的时候，经过上学、就业，眼界比上一辈有了很大的开阔，才知道小时候身边的那条河名字叫作“卫运河”，是我国海河流域的一条支流，是一条名气和影响不小但水量真不算大的河流。她在历史上是曹操开凿的白沟、是隋炀帝开凿的大运河永济渠，在宋代之后是御河、到了明代被称为卫河，直到清代咸丰之前这条河流一直是皇家糟粮运输重要通道，在河道两岸促成了一串富庶的城市、乡村。

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元代的御河与会通河但由于这条河流受临近的黄河改道、泛滥的影响，也经常成为黄河水流北溢、泛滥的输水通道，给两岸人民带来深重的苦难。最终还是黄河在1855年的改道，终结了大运河在黄河以北的繁忙运输的历史，随着淤积加重和水量的减少，航运结束。

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光绪三十一年的山东省地图，工，黄河已北流阻断了运河，但图上依然显示连通而卫河由于在元代时大运河从山东省临清取直南下，由运河运输的主航道变为主要沟通河南北部、直隶（河北）南部地区的糟粮通道后，上游还有卫河、漳河两条漂流供给水源，一直保持着一定的运力。在1948年由卫河和漳河汇合处馆陶县的徐万仓村到德州四女寺水利枢纽一段改名为“卫运河”。这时候，卫运河的轮船依然能够上溯到新乡、道口。

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【 航运|作为大运河的重要组成部分，卫运河近些年为何经常干涸、滴水皆无】上图为光绪年间地图上的河南北部的新乡、道口，道口还因为道清铁路与卫河成为了水陆联运枢纽，今天焦作的煤可以道清铁路、卫河、卫运河直达天津出海。从上个世纪50年代开始，由于大兴水利枢纽建设，上游截水建水库，中游建设蓄水闸、坝，彻底把卫河、卫运河航运的功能给废掉了，不过由于当时工程技术条件的限制，部分水利工程建设进程缓慢，卫运河里的水流尚能支持小吨位航运的需要，在上个世纪60年代末某机构的卫星图片上还能看到山东省德州市、河北省馆陶县城附近的河面上依然有成串的运输舰队。

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卫星图上德州运河里的船队

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卫星图上馆陶县城附近的船队时间到了1970年，卫运河主要水源之一的漳河上游的岳城水库最终建成，开始蓄水，卫运河水逐渐不足。随着各地的水库陆续投用，已经无法支持航运，成为了季节性河流。笔者开篇时所讲的情况正是卫运河最后的挽歌。从那之后，随着国家工业化进程的加快，两岸的工厂纷纷选择把卫运河道作为了排污的通道，在笔者的记忆里，上个世纪的80年代后期、整个90年代，卫运河的水是发黑、发臭、毫无生机的。进入20世纪后虽然经过大力治理，水质有了大的变化，但河水的水量始终不大，仅有的几次需要当做“洪灾”对待的过水，也是上游因为降雨量过大，岳城水库泄洪所致。这几年，这条河流甚至在夏季丰水季时还断流、干涸，今天盛夏时候7月底，笔者赶到了卫运河的源头——卫河、漳河的交汇处，发现每年应该是水量最大的时节，这里露出了白花花的河床，像是大地上一道刺目的伤疤，让见者心中隐隐作痛。

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