哈弗赤兔|号称“土豪”的象征，奔驰特供的“立标”，国产品牌为啥不用呢？( 二 ) 试驾|国产车

为什么立标在逐渐消失呢？很多人说是因为法律禁止的原因，这个放在欧洲确实成立， 1966年，英国以确保行人安全为由立法禁止了车头立标。在随后的2005年，欧盟以同样的理由，颁布了新汽车制造标准。车企为了达到标准，纷纷去除了立标，所以至少在欧洲地区，立标是违法的。
而在国内，我国的道路交通法并没有明例禁止安装有立标的车上路，所以这并不影响车企发展立标。至于网友所关心的，私自加装立标违不违法的问题。答案是肯定，《机动车管理办法》里有明确规定，私换车标是违法的行为。而且此举还会因为车辆外观与行驶证不一致，而达不到年审的要求。
至于为什么立标在国内也没有流行起来呢？疆哥觉得，尽管国内并没有明令禁止，但立标确实有安全“隐患” 。当车辆与行人发生碰撞时，车头前突的立标可能会对行人造成二次伤害。考虑到这一点，车企们都很识相地避开这个“雷区” 。
而那些以立标为灵魂的品牌，不想轻易放弃立标的，只能增加设计成本来应对安全问题。例如奔驰的三叉星立标，立起部分的底部增加了可独立活动的机构，在受力后可弯曲进而减少对行人的伤害。
奔驰可弯曲立标
而宾利和劳斯莱斯，它们的立标则可以伸缩。像“飞天女神”立标就装配了传感器，在感应到碰撞时能提前收下，停车断电后也能自动收回立标，同时驾驶员也可以单独控制车标降下隐藏。兼顾安全的同时，还能防盗，毕竟这个标价值不菲呀。
劳斯莱斯可伸缩立标
宾利立标
而咱们前面提到的红旗，算是国产品牌力唯一在“立标”上有历史沉淀的。它早在半世纪前就开始用立标，至今还沿用着旗杆前倾旗帜迎风飘扬的设计，并一直使用检阅车上。
红旗L5
红旗L5上的立标
而考虑到安全问题，红旗在打入民用市场后，也慢慢放弃了这种传统的立标，像老款的红旗H7 ，就是使用更圆滑的鸭尾型设计。
老款红旗H7
老款红旗H7上的立标
发展到现在，红旗在售的全部车型，在立标上都作出了比较大的调整，均采用更扁平化的微型设计，与其称它是立标，倒不如说是“立标线”倒更为贴切一些。
红旗H9
红旗H9上的“立标线”
总的来看，采用立标对车企来说并非难事，但是需要兼顾安全，而代价是设计和研发成本的提升，这一定程度限制车企发展立标的热情。此外，疆哥认为，在年轻化和多样化的消费观念下，立标的光环也是有所减弱的。相反，简约和扁平化的中网平面大标，更受主流大众的欢迎。
写在最后
其实真正让“立标”有豪华光环的，并不是立标本身，而是立标背后强大的品牌力和产品力。举个通俗的例子，奔驰贵为百年豪华品牌，享誉全球，挂着立标大家会觉得“锦上添花” 。
【哈弗赤兔|号称“土豪”的象征，奔驰特供的“立标”，国产品牌为啥不用呢？】可如果换成五菱的车挂立标，大家还会觉得它高大上吗？这其中的认知差异，大家不妨细品一下。欢迎大家关注“车域无疆” ，在下方评论区留言，谈谈你对立标的看法。