名企名车【名车|观察】逸动PLUS用“安全”回应消费者的“硬”需求文|李晓辉逸动PLUS是于3月27日正式宣布

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文|李晓辉
逸动PLUS是于3月27日正式宣布上市的。作为逸动第三次换代产品，它带给消费者的是更进化的造型、更进化的动力、更进化的智能、更进化的品质，同时因为质价比较高，一经上市，便受到了市场的热捧。
【名企名车【名车|观察】逸动PLUS用“安全”回应消费者的“硬”需求】、
尤其在动力系统方面，长安逸动PLUS搭载的是蓝鲸1.4T涡轮增压发动机+7DCT湿式双离合变速箱，更为耀眼。

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这套黄金匹配动力系统是完全可以媲美世界汽车巨头的动力系统，这也正是逸动PLUS之所以强大的一面，最为消费者所看重。
除了黄金动力系统外，逸动PLUS还有另外最为“硬核”的一面：安全。

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5月15日，逸动PLUS进行了50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。逸动PLUS经受高强度撞击后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，车辆尽可能吸收碰撞能量，保持乘员舱完整，得以最大限度保护乘员安全。同时，逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形，安全气囊及时完全弹出，车内乘员（正碰假人）生存空间依旧保持完整。

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值得一提的是，此次碰撞试验为了验证极端情况下的碰撞结构安全性，逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上，采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞，检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬” 。

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其实，早在2012年第一代逸动诞生时，当年就以52.9分的优异成绩赢得“中国新五星安全第一撞” ，扛起中国汽车品牌安全品质的大旗。 2014年，逸动首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试，并取得成功，在业内赢得了一片赞誉。
安全最重要。 “芯”再强大，若没有“健康”的体魄，终究是走不远的。所以，逸动PLUS不仅强“芯” ，还强安全，更以“安全”来回应消费者的“硬“需求。可以说，安全是逸动与身俱来的DNA ，也是其实现进化的“基本盘” 。

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此次正面测试试验之所以有如此优异的成绩，正是得益于逸动PLUS的一身“硬功夫” 。采用高强度吸能式车身结构，车身高强钢应用占比65% ，超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板，相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构，充分保护车内乘员生存空间。

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超高强度的车身，还得益于逸动PLUS采用了激光焊接技术。激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，抗压能力更强，同时提升车身笼形结构稳定性。顶盖到侧围平滑过度，无传统电焊工艺的固有流水槽，使得逸动PLUS风噪更低，油耗更低。目前，德系等豪华合资品牌亦使用同等技术设备。
除了被动安全方面，逸动PLUS还搭载PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航、360°环视行车记录仪、ESP/ESC车身电子稳定控制系统等诸多主动安全配置，进一步提升了逸动PLUS的安全性，带给消费者最大化的安全保障。