丽紫质汽车也不是VV7的尾巴，VV6却成了WEY品牌的“波间带”，不是VV5的头( 二 ) 前言“行走的CD”林俊杰

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【丽紫质汽车也不是VV7的尾巴，VV6却成了WEY品牌的“波间带”，不是VV5的头】同时， VV6配备的NAPPA真皮打孔座椅，触感和功能性兼具，提供了不错的驾乘舒适性。 VV6还增加了一款浅色内饰配色，深浅两种颜色的搭配下，让原本简洁大方的内饰线条，层次更加明显。

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虽然VV6与VV5有着相同的轴距，但由于车辆后部造型设计的不同， VV6的后排空间，多了份实用性。 VV6的后排地板几乎属于一个纯平状态，经实际测试，身高1米8的男士，能够在前后排正常坐姿的情况下，轻松拥有一拳的头部空间，以及近两圈的腿部空间。而在储物空间方面，在电子换挡杆下方，我们找到了VV6的“彩蛋” 。

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如果说VV5和VV7更多的是追求造型上的极致酷炫，那么VV6则是在此基础上加以改进，拥有颜值却又兼顾实用性，打破了以往的偏见。
四驱智能齐上阵安全仍是重中之重
WEYVV6搭载的依旧是大家熟悉的那台2.0T4C20NT发动机，在与7速DCT变速箱的配合下，发动机输出最大马力197Ps ，峰值扭矩355N·m 。在高速驾驶过程中，发动机能够处于一个较为平顺的输出状态，刹车和油门的调校都比较线性，不会给人冷不丁的冲击感。

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而在场地试驾的加速制动，紧急并线，蛇形绕桩等项目中，我们又感受到VV6偏向运动的一面。总的来说， VV6的动力输出表现，并没有完完全全地达到我们对于一台2.0T涡轮增压发动机的期待，不过稳定且持续的平顺输出，似乎更有利于日常行车环境。

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在试驾过WEY品牌旗下的所有车型之后，我们似乎摸到了丁点儿门路。这套动力系统的表现，也许并不是那么粗暴，但也基本符合年轻其运动的外形，偶尔想要追求下速度带来的快感，还是没有问题的，随车教练在高环道路上，跑出了190+Km/h的时速。这里顺便提一下，，当车速达到190+Km/h ，我们依旧能够以一个正常的音量，在车内进行交谈，风噪、胎噪、路噪都抑制的不错， VV6在车辆静谧型方面，下了一番功夫。

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更值得一提的是， VV6配备了博格华纳智能四驱系统，可实现0-100%扭矩连续可变传递，为车辆提供卓越的牵引性能和运动性能。试驾现场，我们轻松地登上了50%坡度的陡坡，并且成功地通过了轮胎路、交叉轴、模拟楼梯路面等连环路障。
在品牌一贯最为重视的安全方面， VV6应用的AEB技术，达到对车辆、行人、自行车的细化识别，系统会控制车辆在车速限制范围内完全刹停避免碰撞。面对障碍装置与行人假人， VV6启动AEB主动式紧急制动系统，完美规避碰撞风险。
车辆不足及个人建议
1.当然，人无完人，车无完车，在经过了一整天的试驾之后，我们对于VV6还得提出一些建设性的改进意见。首先，是后视镜的造型，虽然VV6整车更偏向于实用性，但多边形的后视镜，与车辆整体外观稍显不搭，可以参考VV5和VV7上的造型设计。