GPLP犀牛财经称盈利是战略选择，滴滴首次向外表示核心业务已实现盈利作者：夏小豆

作者：夏小豆
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近日，滴滴总裁柳青在接受采访时表示，滴滴的核心业务——网约车业务已经在疫情前实现盈利。尽管柳青并没有透露具体的数据和盈利指标，但是这无疑给曾经累计亏损7年的滴滴注入了一针强心剂。
根据2019年胡润全球独角兽榜，滴滴出行排在全球第三的位置，估值3600亿，仅次于蚂蚁金服和字节跳动。尽管市场数据漂亮，可实际上滴滴此前一直是处于亏损的状态。
在2018年9月，滴滴创始人程维在给员工的内部信中无奈地承认， “6年来我们还没有实现过盈利。 ”
这次是滴滴首次对外宣称实现盈利。柳青还表示，盈利是一种战略选择。早在2017年底滴滴的创始人就程维定下的2018年”整体微盈利”小目标，如今滴滴盈利“虽迟但到” 。
在成立之初，滴滴是靠补贴培养用户习惯，打下了市场，从司机订单中所获得的抽成收入也几乎全部投入到了补贴上。 2014年，是快车市场竞争最白热化的一年，滴滴打车和快的打车疯狂补贴以吸引用户，在当时，用户几乎只需要花0.01元就可以打到车。
最后，都承受不住补贴的滴滴与快的戏剧性以双方合并结束了这场大战。但是战争结束的时候，滴滴已经补贴了超14亿元，快的也称自己补贴了近10亿。
【GPLP犀牛财经称盈利是战略选择，滴滴首次向外表示核心业务已实现盈利】也就意味着，为了新滴滴的诞生投资人花费了24亿元。
如今，尽管补贴力度减小，可是在网约车主业上，滴滴还面临美团打车、首汽约车、曹操出行等网约车新军来争夺市场蛋糕。再加上公共卫生事件的影响，全球经济受到了震荡。 Uber(优步)此前就表示，受疫情影响客户量大量减少，裁掉了约3500名员工。而Lyft也表示将裁员将近一千名员工。
近日，滴滴确立了未来3年的战略目标，即“0188”：安全是滴滴发展的基石，没有安全一切归0；3年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿。
除此之外，滴滴还表示，未来3年将全力推进国际化出行、外卖和创新业务发展。
而柳青口中的“战略性选择”又是何意义，这一切还需时间的检验。