[越野车]首试长城“野”炮，它就是这个级别中最强的原厂越野车( 三 ) 长城炮|轮胎|动力|国产车

坐进“野”炮的车内，其实可以发现它和城市SUV没有什么差别，个人感觉整体装潢设计相比H9要更加年轻一些，自适应巡航的调节也从曾经的拨杆转到了多功能方向盘上。车机自带4G网络和智能语音系统，智能化的程度没有什么问题，不过Car Play的功能还要在后期才能搭载。
而在乘坐和空间方面， “野”炮前排座椅的舒适性不错，坐垫长度、软硬程度和多角度调节能够满足不同身材的驾驶者，长途穿越时乘坐的疲劳感较低。相比于同级别的皮卡而言， “野”炮的后排座椅靠背角度更大，舒适感不错，另外还采用了类似本田“魔术座椅”设计，不仅就可以放倒，还能抬起坐垫，让后排成为一个较大的储物空间。
至于城市道路的驾驶感受，其实可以参考长城炮的乘用版车型和哈弗H9 ，动力传递够平顺，油门响应速度不慢，超车没有什么负担。但“野”炮和乘用版车型以及哈弗H9的区别在于，它的后悬相对的会有些多余的跳动，此外为了针对越野所用的全地形轮胎在胎噪和震动上，要稍为明显一些，但也不至于对乘坐舒适性产生较大的影响。
说说我的心里话：在长城炮越野版未亮相之前，我就对这款车充满了十分的期待，因为它是一台不用占指标的皮卡车型，同时原厂配备了太多强有力的越野配置，见到实车过后我发现长城没有食言，还为这台车增添了更多的惊喜。
【[越野车]首试长城“野”炮，它就是这个级别中最强的原厂越野车】而在试驾了新车过后，我的内心真的是有一种想要冲动消费的欲望，因为我太想要一台不用摇号就能得到的一台可玩性极高的车。最重要的是，以二十万元的价格级别去看，像是纳瓦拉这样仅有的几个对手，无论在动力性能、越野性能还是智能化的层面都没有“野”炮出色。我想，这些层面也是长城炮越野版最强有力的产品特点。