#国债#牧马人在IIHS中翻车，我们更应该关注什么？国际金融市场|连锁反应

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新冠肺炎爆发、美股10天内发生4次熔断、奥运会首次推迟……网上有人调侃道：2020年上半年啥也没干过，光见证历史去了。
【#国债#牧马人在IIHS中翻车，我们更应该关注什么？】这不，最近在美国IIHS的碰撞测试中，我们又见证了一次“历史”——Jeep牧马人（四门版）翻车了。请注意，这里的翻车，不是什么隐喻，是车真的侧。翻。了。
但咱们先不用急着拿起键盘开喷，因为在我看来，这次“意外”其实也不失为一件好事。
测试两次都翻车，都是重心太高惹的祸？在说为什么是好事之前，先来看看牧马人在这次测试中都经历了什么。
对于IIHS的25%小面积偏置碰撞测试，相信大家不会感到陌生。 IIHS自2013年开始引入这个测试项目，主要是为了模拟车辆在事故中撞到树木、电线杆等障碍物的情况。
可IIHS万万没想到，这次测试中，最应该受伤的A柱还坚强得很，反倒是把车给掀翻了！得亏牧马人这么一碰，还开辟出了这个项目的“隐藏技能”——看看车辆是否有侧翻的可能。害，是要跟麋鹿测试抢饭碗么？
话说像牧马人这样发生侧翻的情况，在执行该测试的7年里还是头一回。
在第一次测试发生侧翻后， FCA集团就曾对结果表示质疑，认为侧翻与IIHS的测试方式有关。于是， IIHS采用了另一种经过FCA认可的方式进行第二次测试。遗憾的是，第二次测试中，牧马人依然出现了侧翻。在该项测试中，牧马人获得的评定为“Marginal（一般）” 。
据外界推测，出现这种情况可能是牧马人的轮距与车辆重心的比例设计不协调所导致的。
作为一款硬派越野车，新一代牧马人的最小离地间隙为243-251mm ，与最小离地间隙一般只有200-230mm的城市SUV相比，离地间隙就升高了大概20mm的牧马人，虽然通过性是有了傲视群雄的资本，但其车辆重心自然也会随之上移，在车身稳定性方面会存在一定劣势。
而高重心的车如果再配上窄轮距，就好比高个子长了双小脚，很难站得稳。
另外，除了在25%小面积偏置碰撞测试中“翻车” ，牧马人在前大灯灯光测试中也栽了跟头，只得了“Poor（差）”的成绩。不过，对比一下之前不同年份的车型，灯光测试全都是“Poor” ，咱也不必纠结了，看来大灯一直都是牧马人的硬伤。
无论是LED大灯还是卤素大灯，其照明效果都未如理想。