中国汽车消费网这就是2020年奔驰的工作重心？，国外罚钱/国内圈钱( 二 ) 从新一代S级上市至今已经过了7年

文章图片
奔驰E级覆盖件铝换钢
在不容易看见的地方，北京奔驰也开始玩小动作。奔驰E级上市后一直能创造稳定的巨额营收，而在新款车型上，这款车居然直接将之前铝合金的四门两盖、前翼子板换成了钢材，进一步扩大利润率，这种明显的“偷工减料”也让很多粉丝略寒心。

文章图片
奔驰G级一度要加价50万提车
2018年8月，全新一代奔驰G级上市，并长时间供不应求，一度加价50万还抢破头。奔驰显然也嗅到了其中的商机，这钱不能光让经销商挣了。于是，最新消息显示大G将进一步扩充产能，并推出2.0T直列四缸版本（G350？），主要面向中国市场。

文章图片
大G计划推出2.0T版本
值得一提的是，我国对于零售价格130万元的超豪华小汽车额外加征10%的消费税，这款搭载2.0T发动机的G级定价有可能会在130万元之下，以此来降低门槛，并避开高额的税费。
总结：

文章图片
【中国汽车消费网这就是2020年奔驰的工作重心？，国外罚钱/国内圈钱】2013年，底盘代号W222的第六代奔驰S级让我们看到了一个无愧于“汽车发明者”的称号的豪车品牌；2018年底，针对中国市场的A级三厢已经初步显露出品牌逐渐跑偏的造车理念；而到今年的GLB1.3T、E级铝换钢，为了缓解当前的危机，梅赛德斯-奔驰已经打算扯掉最后的“遮羞布” ，完全把圈钱当成今后的“工作重心” 。各位小伙伴们觉得，这种靠透支品牌价值换取经济效益的骚操作，还能持续多久？