汽车冷知识不吹不黑的说，一条腿走路，究竟能走多远，试驾雷克萨斯ES 雷克萨斯依靠着ES红了

雷克萨斯依靠着ES红了，也火了，在2019年的全系车型销量中， ES全系占据了半壁江山，也撑起了雷克萨斯的大旗，但是这款车的褒贬不一，喜欢的人有一套自己的看法，不喜欢的人，也能找到确凿的证据，至于辣哥本人，当初躲在电脑屏幕后面，也没有少骂。

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但是我觉得， ES至今还要加价才能提车，自然有其独到的地方，不能一味地找缺点，总得找出来一些优点，毕竟这是咱的工作，让每一个人都能客观地认识到一款车的优劣，所以一次深度试驾也是少不了的，那接下来我们先以图文的方式，给大家呈上本次试驾的感受。

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说真的，即便以前说了不少雷克萨斯ES的坏话，但是从内心来讲，每次我看到这款车都觉得很漂亮，雷克萨斯在外观的更新上，真的做到了颠覆性的改变，以前的老款车型上总能找到一点奔驰的影子，但是现在再看，纺锤式的中网以及棱角犀利的细节，再加上两盏Z字型闪电式造型的车灯，就设计而言真的让人难以挑剔。

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车身部分也设计的干练动感，将运动风格诠释得很清晰， C柱和车尾完成了一个紧凑的收尾，而且ES300H和SPORT车型还配有一个后扰流板，所以这款车给人的第一印象就比较深刻，并且通过外观设计就能勾起人的购买欲望。

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不过外观终究是给别人看的，对于车主来说内饰才是朝夕相处的好伙伴，坐进雷克萨斯ES的车厢，给人的第一感觉就是精致，日系车在这一点上一直都保持着很不错的水准，作为豪华汽车品牌，雷克萨斯自然也不会让人失望，座椅、中控台、扶手处以及门板等地方，做工都比较细腻而且用料扎实，触摸上去手感也让人感觉很舒适，每个按键的阻尼感让人爱不释手。

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而且中控台位置的设计很有韵味，雷克萨斯ES并没有追求对称美，而是通过这种有如书法的流线设计，将中控屏包围在了中间，诠释出了一种唯美的东方美学元素，再加上一块石英钟，整体的豪华氛围确实营造的不错。中央扶手从两边都可以开启，不管是主驾还是副驾的人，都能够很方便的取放物品互不干扰，在高配车型上，这个储物箱里还配置手机无线充电，都体现出了不错的人性化。

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还有一个让人感到满意的是它的座椅设计，各方位的支撑都非常到位和扎实，包括身体两侧、腿部的支撑都很舒适，座椅不仅柔软而且很贴合身体，并且不会影响到对油门和刹车的操作。而且雷克萨斯全系标配了11个安全气囊和行人被动保护系统、以及车道保持、车道偏离预警和主动刹车，在安全性上也让人觉得很放心。

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其实从配置方面来说的话，雷克萨斯ES一直都具备不错的性价比，很多同级别如宝马3系、奔驰C级起售车型所没有的配置，在雷克萨斯ES200卓越版上都能找到，以前咱骂归骂，但是在这一点上，一直都保持着缄默和尊敬之心，毕竟这么贵的车总不能一无是处。