航运界世纪难题？船员换班依然是航运业的巨大挑战 5月7日

5月7日，国际海事组织（IMO）表示，在新冠肺炎疫情防控期间，推进船员换班工作以及解决换班船员回家问题，是航运业面临的两大挑战。

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究其原因，目前面临的最大困境是船员安全流动的需求无法得到满足，各国政府及相关部门制定的相关规则，对船员换班工作的实际操作并没有广泛适用性。
由于新冠肺炎疫情全球范围内传播，船员换班工作被推迟，各国颁布各种形式入境限制或遣返规定，国际航运公会（ICS）、国际运输劳工协会（ITF）和国际航空运输协会（IATA）等组织多次呼吁国际社会重视疫情下国际船员的权益，为休假船员专机提供便利。据ITF公开数据，近两周内有换班需求的在船船员约15万人。
【航运界世纪难题？船员换班依然是航运业的巨大挑战】为协助各国政府制定协调程序以促进船员的安全流动，国际海事组织在5月6日向174个成员国发布“12步计划” ，为其提供协助受困于防疫措施的船员们的路线图，并为他们登离船舶采取适当豁免。该计划明确了船员安全流动的责任与程序，为航运公司、边检部门及卫检部门的流程制定提供参考。
目前，国际海事组织正与各成员国积极沟通，推进该计划的实施。据悉，英国航运协会（UKChamberofShipping）已经决定采纳该计划。
此外，该计划已得到航空业代表、国际组织和保险部门的支持，为相关国家政府对促进船员换班和服务提供全面蓝图，并尝试解决整个换班过程中可能出现的安全问题。
英国航运协会首席执行官BobSanguinetti表示：“英国政府有望成为全球首个正式采用和支持该计划的国家。若要确保全球贸易和供应链的稳定运作，包括食品、燃料、原材料和重要医疗物资在内的物品输入和输出，允许船员在各国的安全流动是至关重要的。 ”
在航运界网此前的专题调研过程中，多家船舶管理公司表示，各地相关规定和标准不统一，船员换班的实际操作过程困难重重。一位从业多年的船员更是表示：“很多时候各地主管部门与港口间防疫规定的标准并未统一，这为船员换班审批工作增加了不小难度。想从根本上解决，还是要出台相关操作办法，缩短审批链条，免去当中不必要或重复的环节......”
船员作为促进对外经济交流发展的排头兵和先锋队，担负着特殊使命，在疫情防控期间，船员亦做出了极大贡献。船员安全换班工作需要关注的问题远不止于统一规则和标准，而关注船员未来的职业发展和福祉，也远不止于安全换班工作。真正做到“让在外远航的船员们高高兴兴起航，平平安安回家” ，更需要多方共同付诸行动。