趣头条测试马自达CX-5 2.0L，油耗表现是亮点( 二 ) [汽车之家性能测试]说起马自达

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皮质座椅的填充物偏硬，支撑性不错，耸立的侧翼也能为乘坐者带来一定的包裹性。后排座椅的表现与前排类似，中央设计了可升降的头枕，安全配置方面表现不错。
静态AH-100评分
车身满分得分空间9.04.4前排空间2.52.1后排空间2.52.3装载空间1.5--空间变化1.0--车内储物空间1.5--配置8.08.3基本配置8.06.7附加配置01.6工艺质量5.04.4外部质量2.52.4内部质量2.52.0人体工程5.04.1座椅舒适性2.51.9操作便利性2.52.2视野1.00.9视野1.00.9总分28.022.12.0L自然吸气发动机的最大功率为155马力，峰值扭矩200牛·米，账面参数来看还是挺优秀的。并且这款发动机并不“挑食” ，加注92号燃油即可。与发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱。

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CX-5的油门初段调校偏灵敏，但并没有到神经质的地步，对于走走停停的市区路况，这样的调校能让驾驶者在跟车时较为轻松。而在需要超车时，它的动力也完全够用，只不过加速的过程相对有些平淡。

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而在城市快速路及高速巡航状态下超车，这台CX-5的表现也差强人意，变速箱对降挡的判断很准确，降挡过程也很干脆，只不过受制于动力参数并不算特别大的缘故，加速时的推背感并不强烈。

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令我们意想不到的是CX-5在进行加速测试时，前轮竟然出现了短暂的打滑，通常2.0L的SUV车型在加速测试中很少出现轮胎打滑的现象。由于全程的推背感并不强烈，起步时的抬头现象也不明显。最终10.11秒的0-100km/h加速成绩符合预期。
【趣头条测试马自达CX-5 2.0L，油耗表现是亮点】

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这台2.0L发动机的动力表现虽然不及自家的2.5L ，但在燃油经济性上的表现却扳回一城，平均8L/100km的油耗要明显低于我们对紧凑型SUV的推荐值。外加前文提到的可以加注92号燃油，它的综合用车成本并不高。
动力AH-100评分
动力满分得分发动机8.04.6加速2.51.1中途加速2.50.8平顺性1.51.4油门响应1.51.3变速箱8.07.0变速箱自动8.07.0变速箱手动8.0--环保8.05.8油耗7.05.6环保技术1.00.2总分24.017.4虽然是一台SUV车型，但CX-5保留了马自达一贯在操控性上的坚持。方向盘的反馈相当灵敏，车身的动态响应很灵活，虽然高重心导致它与轿车相比肯定会有一定差距，但从驾驶手感来看，它与轿车已经相当接近了。