辣评车是谁在深耕豪华新能源市场？之所以抛出这个问题

之所以抛出这个问题，是因为经历了多年快速发展，新能源市场的声音已经愈发嘈杂。许多时候，我们无法搞清楚对于新能源车型而言，豪华二字意味着什么。是像国内造车新势力一样的圈层营销？还是像马斯克那样通过个人魅力打造世界范围内的产品溢价？想必都不是。
现阶段，汽车仍旧是人们日常出行工具，由于配套设施建设尚处未成熟阶段，我们暂时不能把纯电新能源产品属性同数码产品混为一谈，毕竟想让电车成为带有四个轮子、能载人载物的移动互联终端这类设想，为时尚早。或许这也是为什么，传统豪华品牌对于新能源领域持“拥抱且保守”之态度的最终原因。
豪华中大型市场现状如何
根据中汽协的数据显示， 2019年全年，国内新能源汽车销量共计120.6万辆，同比下滑4.0% 。其中纯电动汽车销量97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车销量23.2万辆，同比下降14.5% 。（数据来源中国汽车工业协会）
而BMW5系插电式混合动力，却交上了抢眼答卷，以2.6万辆的销量身居2019年插混汽车销冠位置。（数据来源乘联会）
这带出一个问题，为何市场份额下降的插混市场中， BMW5系插电式混合动力可以独善其身？

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显然，在消费者眼中，如果宝马3系代表运动的灵魂，宝马7系代表顶格豪华，那么处于中间位置的宝马5系正好是全部诉求的集合体，而插电混动车型凭借绿牌优势，显然成为特定刚需者的首要标的。
诚然，去年华晨宝马5系收获颇丰，但是作为传统豪华品牌，它们似乎并不满足于既有成绩，今年2月BMW5系插电式混合动力里程升级版（以下简称530Le）的推出证明了一种理论——传统豪华车企针对新能源领域，并非过度保守，而是在用最合理的方式，提供给市场最符合品牌形象、符合当下市场需求的产品。
如何解释这种理论，我暂且通过对530Le的试驾逐一说明。
它继承了什么，摒弃了什么？
其实技术上， 530Le的底盘布局与7系混动很相似，动力电池分成两块布置于后排座椅下方，传动轴从中间穿过。同时530Le将燃油版的68L油箱容积削减为46L用来放置电池组，这样做的好处就是依然保持了燃油版的空间舒适度。
价格上，最新上市的宝马530Le里程升级版指导价区间为49.99万-53.69万，相比于升级前价格没有丝毫变动。在此前提下，新车进一步升级了动力电池能量密度。

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资料显示，新车高压电池采用了811镍钴锰三元锂离子高性能电芯，并在不改变高压动力电池包形状、体积以及电芯数量的情况下，将电能总容量提升了37% ，达到17.7千瓦·时，其综合续航里程提升42% 。

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续航提升让一整套混动体系的价值大大提高，特别是一线城市购车群体，由于日常通勤里程较高，谁的纯电续航里程足够包容一整天的通勤、出行，谁便能理所当然的登上购车预选单。
于此同时， 530Le里程升级版依旧继承了燃油车型该有的豪华感。那么何为豪华感呢？当一款车型具备品牌溢价、高级的皮质面料、精致的拼接缝合工艺后，其豪华属性必须要从细节上体现。

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放在这台530Le上，它可以在你按下启动键后保证方向盘复位的仪式感；可以在起步加速后通过收紧安全带给你一种安全感；按下sport模式键后，可以通过座椅两侧微微收紧来营造运动感。没错，正因为这些细节仍然存在，你能很轻易的保证与车产生高溢价的沟通感，进而提高驾乘感受，而这些不就是豪华产品应该具备的吗？