车家号新势力反应迅速！补贴退坡后各大厂商都干了啥？，微型车无辜躺枪 4月23日

4月23日，四部委联合下发2020年新能源补贴政策，相比2019年，补贴金额自然有所降低，对享受补贴的车的要求也逐渐提高。
那么经过一个五一假期后，车企应对补贴退坡的措施也出的差不多了。今天就给大家盘点一下，保价、涨价和“不说话”的车企都有谁吧，近期想买车的朋友可以参考哦。
■补贴一退坡，买车贵两万？
我们先来看看补贴退坡对大家购车的影响。简单给大家举个例子吧，为了方便，这里的电耗和能量密度系数都按最高值算。

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这张表展示的只是一种情况，并非最髙退坡降幅。由于电耗系数的要求提高，补贴金额还会有各种变化，这里不再赘述了，大家只要知道一个结论：补贴退坡了，但没去年那么狠，就OK 。
插混车型比较简单， 2019年统一补贴1万元， 2020年统一补贴8500元。
另外，从现在到7月22日，都是补贴过渡期，此时续航里程小于300km的，补贴降为2019年的一半；续航里程大于300km的，都按照2020年补贴算。
说实话，车企在经历了2019年补贴新政的毒打后，早就熟练掌握了对策；比起2019年最高降幅4万多元，直接让不少微型车“当场去世”的情况， 2020年好像温柔许多。
■躺着中枪的微型车们
这么一看最倒霉的就是微型车们，想买它们的人多数对价格比较敏感，补贴的退坡对其影响比较大大；碰巧有一部分微型车的续航还在300km以下，更是雪上加霜。下面我们对主流微型车的保价做个汇总，想买微型车的朋友可要看好了！

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不过现在很多微型车都掌握了“不靠补贴靠实力”生存的技巧，你看五菱最新出的小可爱宏光MINI ，一百多公里的续航肯定不是冲着补贴去的；或者是零跑T03 ，续航都奔着400km去了。一句话，消费者觉得你的产品值某个价，并且愿意为这个价买单，不管有没有补贴，你都是成功的。
■30万以上的车情况如何？
30万以上的车型也挺倒霉，虽说这个市场并不是价格敏感市场，但好好的一两万补贴突然没了，任谁心里都不好受。
为了应对这种情况，这部分车可以选择自己承担退坡的补贴；或者降价到30万以内，之前我们整理过30万以上车型的名单：

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目前，仅有北京奔驰、蔚来和理想宣布保价；而国产特斯拉Model3标准续航版、广汽蔚来则采用“降价至30万以内拿补贴”这一措施。而此前大热的比亚迪、广汽新能源则没有动静。
■新势力们反应迅速
新势力们反应倒是够快，理想汽车CEO李想直接微博宣布保价；蔚来也在政策下发当日就宣布保价；威马则表示只要在5月10日（马上就到了）之前支付大定，仍然享受2019年补贴；爱驰则表示U5的售价保持不变。
■自主品牌怎么不发声？
说来也怪，不少在新能源领域成绩斐然的自主品牌，反倒没有第一时间发布保价政策，甚至让我觉得自己这几天是不是工作不认真，错过了什么重磅消息。从新政策来看，他们的主销车型大概会少拿千元左右的补贴，虽说跟十几万的车价比起来不足为提，但消费者也是很关心的啊。
截至目前，吉利（包括几何）、比亚迪、北汽新能源、广汽新能源、上汽荣威和名爵、江淮、长安等自主品牌均未发布涨价/保价政策；仅有奇瑞、欧拉承诺保价。我也询问了几家4S店，他们表示，目前还是按之前的价格销售，但不排除会涨价的可能，建议大家早买。