AM汽车杂志其实它是玩性能的，你以为探险者是越野车时隔多年

时隔多年，福特终于将其品牌的大尺寸SUV探险者国产化了，在产品线布局方面，百年福特的辉煌让它一直保持敏锐的市场嗅觉，虽然过去几年福特的前进步伐总是给人慢一拍的感觉，但不得不说它发力的时候，总能给我们带来惊喜。

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而这款售价区间下探进40万元区间的全新探险者就是个很好的代表。
难能可“贵”的消费级大7座SUV
目前市面称得上大7座的SUV大多是售价动辄几十上百万的豪华品牌SUV ，而对于价格更具竞争力的50万元以下区间该类型车就寥寥可数了。大众途昂算一款，别克昂科旗也算符合，但前者偏家用，后者纯都市，似乎都少了一丝大尺寸SUV应有的气场，从这点来看，福特探险者国产化的到来就具备先天的优势了。

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探险者第一眼给人的感觉是充满肌肉感，一个源于其传承多年的方正造型设计风格，二来是它的设计线条简单明了。全新的前脸样式和目前长安福特旗下的锐界、锐际等车型相比可以说是大相径庭，反而和领界相似度颇高。
整体给人感觉是过于简单，但巨大的前网依然透出一股沉稳大气的气质，而这点也是它身为大尺寸SUV最有魅力的点。

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同样极具吸引力的还在于它的C柱造型设计，粗壮的C柱，搭配隐形车顶与D柱的造型设计，营造出了游艇般的视觉效果，回想上一部借鉴游艇设计获得成功的车型，则是奔驰S级。
这种极张扬的流线型势必能成为它一个难忘的记忆点。因此单从设计上来看，探险者无疑是能直面更高级别豪华品牌的大尺寸SUV ，但结合它的实际售价，相信能够让人怦然心动。

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大7座SUV玩性能
其实细思外形上的升级，第六代探险者更多是从细节入手进行优化，让探险者保有原本大气内涵的同时还具备了现代人推崇的精致感。但它在三大件方面的传承，可以说是同级别无出其右了。

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首先就是它独特的CD6平台，基于该平台打造的探险者本质上是台前置后驱的SUV！不是主打运动的轿车才会使用后驱平台吗？探险者如此设计又意欲何为呢？这种别出心裁的设计或许正是它最特别的地方。
目前CD6平台生产的车型除了探险者之外，还有林肯飞行家，该平台的一大优势在于它是基于模块化打造，借助探险者5075mm车身长度的优势，前置后驱的布局能够同时满足大空间与性能的共同需求，例如50:50的前后配重。

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是的，这样一台尺寸超过5米的7座SUV居然要谈性能，并且它不是如揽胜SVR之类的特别版，它只是普通版本的探险者。
除了前置后驱平台之外，探险者的动力系统基本照搬了Mustang的动力总成， 2.3T纵置涡轮增压发动机+10AT变速箱的组合可以输出276匹的马力以及420牛米的扭矩，至于推动这台车前行的运动表现如何目前我们还不得而知，但从参数上来看，想必是不会让人失望的。

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满足了平台与动力总成的运动化配置后，探险者也应用了福特如今的当家秘技，铝合金双球节弹簧减震短前悬+五连杆后悬,并且前后悬挂下摆臂使用铝合金锻造件。