萝卜报告老车主寅哥怎么看？，“没特点”的全新奥迪Q7 当全新奥迪Q7来到编辑部的时候

【萝卜报告老车主寅哥怎么看？，“没特点”的全新奥迪Q7】

文章图片
当全新奥迪Q7来到编辑部的时候，大家都强烈推举我这个老奥迪Q7车主来负责先行测试。

文章图片
其实原因倒不是“车主可以聊得更多” ，完全就是这类豪华旗舰SUV真的挺难聊的：钱花到位了，各方面素质和表现往往都没太多可挑剔的，而从这台试驾车的配置粗一看，又没有什么能够让人特别眼前一亮、或者说非常科幻的功能。

文章图片
这倒并非是奥迪没有这样的技术储备，包括L3级别的自动驾驶等等很早就已经实装在测试车上。只是从全新奥迪Q7的侧重点来看，无论是驾乘感受还是科技配置，都是中庸而平淡的。不过，作为老车主，当真正开起全新Q7的时，一些“十五年不变”的设计思路，却让我瞬间明白了，很多传统大厂在面对电动新势力智能化的浪潮冲击，为何会显得反应迟缓。

文章图片
把有悬念的部分放在稍后继续，既然是评测，那起码还是要大概讲讲全新奥迪Q7的整体表现的。尺寸变化不大，轴距略微缩短了一点点。

文章图片
前脸多边形格栅的尺寸更大了，大灯组的LED日间行车灯又有点回归了“泪眼”风格，和老Q7放在一起真是无比亲切——甚至两台车颜色都很是相似。

文章图片
驾驶感受方面极为沉稳厚重，无论是动力踏板、制动踏板还是转向机构，都符合我对一台大型豪华SUV应有风格的预期。而我自己那台3.6自吸的老Q7 ，反而显得更轻盈激进一些，油门设定的区别尤其明显。隔音水准很好，尤其是对发动机噪音的压制可谓登峰造极。

文章图片
换装的3.0T涡轮增压发动机，最大功率340马力、最大扭矩500N·m ，参数进步不少，而且要比之前的3.0T机械增压、甚至3.6自吸发动机都要更加平顺线性，这就要归功于变速箱的标定了——当年的老6AT平顺度，可是没办法和现在这台8AT相媲美的。油耗也好了不少，无论是老的3.6自吸还是3.0T机械增压，城市里驾驶很容易突破12-13L/100km ，而全新3.0T涡轮增压的Q7 ，可以在同样条件下做到10L/100km 。

文章图片
底盘舒适性、高级感也没什么可挑剔的地方，第二排座椅现在还支持液压撑杆翻折功能，更方便进入第三排——而且第三排的座椅靠背调整也变成了全电动完成，只不过实际乘坐空间方面，受制于底盘结构等等原因，当然还是无法和同尺寸的MPV相比。
以上简简单单的两段话，基本概括了我在短短两天内对全新Q7的驾乘感受——因为真的就如开头所说，一切都在预估之内。不过当我仔细体验它前排的一些配置和人机工程学设计的时候，却有了不一样的感受。
【1】全新2020款的奥迪Q7所有按钮的设计逻辑，和十五年前上市的第一代奥迪Q7居然完全保持一致。

文章图片