『吉利汽车』吉利首次超越上汽大众和上汽通用，李书福棋高一着大众汽车|李书福|上汽通用|国产车|德系

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【『吉利汽车』吉利首次超越上汽大众和上汽通用，李书福棋高一着】

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众所周知，我国车市高速发展的这台列车，飞速狂奔了20多年。但是在2018年，快速发展的态势戛然而止，一夜之间从增量市场转变为存量市场，车市进入寒冬。到了2020年，突如其来的疫情，让车市雪上加霜，一季度汽车市场迎来暴跌。不过，一季度也有让人非常惊喜的亮眼成绩。在一季度销量榜单上，吉利汽车首次打败上汽大众和上汽通用，以超20万辆的成绩高居第二名。
要知道，在以前车企销量排行榜中，南北大众和上汽通用几乎垄断了前三名，一直雷打不动地霸占着前三甲。自主车企销量超越上汽大众和上汽通用？听着像一个神话一样。在德系和日系的夹击之下，自主品牌能够挤进五强榜，就已经是值得庆祝的事情了。而今，李书福棋高一着，在疫情黑天鹅降临的2020年一季度，居然带领吉利实现了对上汽大众和上汽通用的超越，李书福和吉利，代表自主车企又赢一次。
乘联会的数据显示，一季度中国乘用车零售量为306.7万台，同比降低40.8% 。在这样的严峻形势下，非常考验车企的抗风险能力。近年来处于上升势头的一汽大众依旧非常强势，一季度以近32万辆的成绩排名第一，同比下滑仅26.2% ，大幅度跑赢大市。而吉利则以20.6万辆的销量成绩，力压上汽大众和上汽通用的18.3万辆和17.9万辆，仅次于一汽大众，排名第二。
众所周知，大众和通用分别是德国和美国有着一百多年悠久历史的大型跨国车企。中国汽车行业发展之初，受制于技术和历史原因，只能选择“以市场换空间”的道路，鼓励合资。而大众和通用抓住了历史机遇，纷纷通过合资企业入华，享尽了中国汽车行业高速发展的市场红利。在此期间，奇瑞、长城、长安、比亚迪等自主品牌初期也纷纷崛起，努力追赶，不断缩小着与大众和通用之间的差距。
但是弯道超车，哪有那么容易。无论是在品牌溢价方面，还是在销量上，合资车企都力压自主品牌一头。而今，自主一哥吉利在销量上能够打败上汽大众和上汽通用，第一次在季度销量上成为第二名，实属难得。虽然一季度有疫情这个特殊原因，但是吉利的成绩也折射出自主品牌这些年取得了长足的进步，得到了国人的肯定。
吉利从偏安一隅的浙江台州起家，十年前体量尚小的吉利就敢于花费18亿美元， “蛇吞象”将沃尔沃收归旗下，李书福不愧为“汽车狂人” 。经过十年努力，李书福不仅让沃尔沃起死回生，市值翻了10倍，并且吉利还整合和消化了沃尔沃的技术和资源，坐稳自主一哥的宝座，并且连续蝉联三年。李书福放眼全球，吉利成了自主品牌第一个迈出全球化步伐的车企，相继收购和入股了澳大利亚变速箱公司DSI、瑞典沃尔沃、马来西亚宝腾汽车、英国路特斯、戴姆勒等车企。吉利的未来可期，对上汽大众和上汽通用的超越或许只是个开始，我们拭目以待。