紫财经丰巢两头收费提速，王卫与顺丰为何如此急切抢钱？，垄断快递柜( 二 ) “您好

以快递量全国排名第二的（金华）义乌为例，金华（义乌）2019年快递业务量为59.2亿件，创造收入224.5亿元，平均每单3.8元，除去揽收费用、运输费用、网络使用费、派送费，已经完全留不出快递柜的空间。
从收件人角度来看，消费者放弃实体店的所见即所得体验而热衷于网购，最主要的原因是在于后者更为便宜，还可以享受免费送货上门服务。快递柜虽然拥有无接触配送的优点，但是以牺牲一定的便利性为代价的。倘若丰巢牺牲了便利性的同时，还要让消费者额外付出一定费用，遭到抵制就不可避免了。
顺丰为何吃相如此难看？
根据天眼查有关数据， 2015年6月，丰巢科技创立时，出资人包括顺丰、申通、中通、韵达及普洛斯等多家快递物流领域知名公司，总投资规模为5亿元，并由顺丰创始人王卫出任董事长，其中，五个股东持股比例分别为35%、20%、20%、20%、5% 。

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在共建、共用、共享、共有的大旗下，几大快递巨头或许还有一定的动力推动快递柜的深度运用。遗憾的是， 2018年7月以后，通达系快递公司、普洛斯等全部相继从丰巢股东名单中退出，丰巢几乎沦为王卫的独角戏。申通、中通、韵达等转而与阿里搭建菜鸟驿站，这显然也降低了它们与丰巢深入合作的主观意愿。
或许正是在从通达身上分得一杯羹无望之下，丰巢才不得不将罪恶的黑手伸向消费者，不过，这注定不会那么容易得手。
共存智能柜联合创始人汪坚曾表示，快递柜是一个战略性项目，而不是盈利性项目。王卫不可能没看到这一点，只是顺丰在主业承压的背景下，已经没有余力持续向其输血了。（部分图片来自网络）