皮卡车市餐饮娱乐岂不更惨？因为这是个关乎国运的行业，为何要救车市 2020年4月28日

2020年4月28日，发改委等11部门联合下发通知，提出多项鼓励汽车消费的相关政策，其中包括延迟国六排放实施、加快淘汰报废老旧柴油货车、完善新能源车购置税支持政策、用好汽车消费金融等多个方面。联系此前多个地区推出的汽车消费鼓励措施，以及皮卡解禁、汽车下乡等政策的推广可以看出，相关部门拯救汽车市场的意愿非常强烈，对待汽车行业的重视程度甚至远超其他产业，这是为什么呢？

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汽车是经济支柱型产业，非救不可
众所周知，汽车和地产行业是我国经济的两大支柱性产业，而汽车产业凭借其超长的产业链，和覆盖面积巨大的产能带动作用，成为我国实体经济的命脉。 2017年中国汽车市场产销达巅峰，全国汽车工业总产值达8.82万亿元，占全国工业总产值的7.6% ，其中汽车工业的增加值占全国GDP的比重约1.66% 。根据相关研究表明，汽车制造业全产业链贡献的GDP是单纯汽车制造业的4-5倍，换言之汽车全产业链对GDP的贡献值可以达到6%以上。

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由此可见，汽车产业对于国家经济有着非常重要的带动作用。今年年初疫情的突然来袭导致汽车工业遭受重大打击，经销商无法营业，整车工厂无法生产，令本就出现下滑趋势的汽车行业遭受严重冲击，并且冲击力之强远胜正常的市场规律和任何金融手段。倘若不及时采取措施遏制下滑趋势，拯救濒临崩溃的车市，那么等待我们的将是经销商和厂商的大面积集体死亡，一旦厂家、经销商、供应商大面积退市，影响的便不只是销量和利益，而是整个国民经济。

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此外，汽车产业超长的产业链代表着巨额的就业岗位。根据《中国汽车产业发展报告（2019）》蓝皮书显示， 2017年末汽车制造工业直接从业人数是630万人，如果算上汽车维修、4S店等多个相关专业，中国汽车相关行业职工总数将占社会就业总人数的1/6 ，这还不算广告营销、新闻媒体、公关展会等行业。因此一旦车市崩溃意味着全国失业潮的来临，我们每个人的生活水平都会严重下滑。
拯救车市最有效、最合理
国家大力拯救车市，除了出于经济恢复和社会稳定的考量外，还因为拯救车市是最合乎当下实际情况的选择。外贸、餐饮、旅游、影视等行业比汽车产业亏得更惨，但这些产业目前并无合适的扶持措施，救市并非简单粗暴的发钱，而是通过各种途径激发消费潜力，以消费带动经济。

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影视娱乐、餐饮旅游等行业的根本问题在于与疫情防疫的基本常识相违背，非常容易造成人员聚集。现如今开放的相关行业无一不采取限制人员流量的措施，很多消费者出于自身的保护意识，也会尽量避免外出聚集。倘若此时政府发放万元消费券，我相信很多人依然会慎重考虑出游的必要性，毕竟疫情尚未结束，病毒的狡猾程度相当高。

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出口行业同样是国家难以扶持的方面，出口行业主要受海外需求的影响，目前海外疫情非常严重，经济生活停滞、生产停摆，除医疗物资和生活必需品外的其他物资需求锐减，这不是我国政府能够左右的。但汽车行业不一样，汽车行业只要销售商采取严格的消杀措施和人员限流手段，就可以实现正常经营，并且我国是世界上最大的汽车市场，因而拯救汽车产业更符合当下的防疫需要。