四分三十秒因囊中羞涩被封存，疫情期间多次飞往中国，背着航天飞机的运输机( 二 ) 安-225运输机（本文由桌面战争兵棋原创

除了通过“背负”的方式运载货物之外，安-225巨大的机内空间也设计有一个长43米，宽6.4米，高4.4米的货舱，这个货舱足以容纳16个标准集装箱，为了方便大型货物的进出，安-225采用机头向上打开的进货方式，并且在货舱内设置有起重机。另外在货舱上方还设置有一个可容纳60人的客舱，可见安-225的内部空间确实游刃有余。在很多方面安-225都展现出了它的与众不同，多达6个的大涵道比涡扇发动机使得安-225的外观具有极高的辨识度，而这6个发动机可以为安-225提供近1400千牛的推力，使得这个庞然大物在空中的速度能飞到850千米/小时。而为了承受如此重量飞机降落时的冲击，安-225起落架轮胎的数量也相当惊人，其鼻轮为2对共4个轮胎，腹轮则是2排7对共28个轮胎。

文章图片
安-225运输机
枯木逢春
在1989年5月13日，安-225顺利将“暴风雪”号航天飞机从茹科夫斯基运送到约2000公里外的拜科努尔发射场，完成了安-225的设计使命。在一个月后，安-225又背负着“暴风雪”号航天飞机亮相巴黎航展，安-225在这次的巴黎航展中可谓是一举成名，之后便成为了各大航展上的“流量明星” 。不过好景不长，由于“暴风雪”航天飞机项目的被迫中止，失去本职工作的安-225瞬间就陷入了尴尬的境地，由于安-225对于机场条件要求较高，将其作为军用运输机会受到比较大的限制，而且其日常的维护成本也非常高，所以在苏联解体后乌克兰军方并不愿意接盘安-225 ，而囊中羞涩的乌克兰政府自然也只能选择将其封存。

文章图片
安-225运输机
不过好在一代传奇并没有如此轻易凋零， 1999年安东诺夫航空公司开始尝试将安-124投入民用运输市场，安-124凭借着强大的运输能力很快就在民用市场中获得成功。安-124的成功转型让安东诺夫航空公司意识到安-225在民用市场还大有可为，于是对封存的安-225进行升级和改造，在2001年被封存了7年之久的安-225又重返蓝天，并且在同年的巴黎航展上亮相，正式宣告安-225开始进军民用运输市场。凭借着安-225和安-124的强强联合，安东诺夫航空公司很快就在世界大型货物运输市场上占据了很大一块份额。在这次疫情中，安-225就多次现身我国为其他国家运输急需的抗疫物资，安-225一次性就可以运输1000万只防护口罩。

文章图片
未完工的第二架安-225
结语
【四分三十秒因囊中羞涩被封存，疫情期间多次飞往中国，背着航天飞机的运输机】迄今为止，世界上能飞起来的安-225还独此一架，不过由于安-225在民用市场上展现出的商业价值，曾多次传出乌克兰要制造第二架安-225的传闻，但是凭借乌克兰当下的经济条件并考虑到安-225的制造难度，仅凭乌克兰估计难以实现这一雄心。在2016年甚至还一度传出安-225将落户中国的消息，不过可能由于种种原因，所谓的在中国建立生产线转并移所有技术、图纸都完全没有得到落实。就目前的情况来看，究竟能不能有第二架安-225还需要拭目以待。