四分三十秒因囊中羞涩被封存，疫情期间多次飞往中国，背着航天飞机的运输机安-225运输机（本文由桌面战争兵棋原创

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安-225运输机
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文：桌面战争兵棋｜卖萌的砖头
在当前席卷全球的“新冠”疫情中，中国凭借有力的防疫措施已经有效控制了“新冠”在中国的蔓延，但是在世界上的其他国家情况就不那么乐观了。 “新冠”疫情刚开始的时候是我国向外国求购口罩、防护服等抗疫物资，而现在已经变成了我国生产能力全开，向世界输出医疗器械、用品。运输这些紧要的医疗物资最快捷的方式就是空运，所以我国的机场一下就忙碌了起来，同时也能看到很多明星机型，其中就包括了由前苏联安东诺夫设计局研发的世界上最大的运输机安-225 。

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安-225就像是安-124的放大版
“暴风雪”的坐骑
不管在什么领域，最顶尖的部分往往是最引人注目的。对于运输机来说，最大的安-225就是被人所瞩目的焦点。安-225这款大到异常的运输机的起源还要联系到前苏联的“暴风雪”号航天飞机，在上个世纪70年代，前苏联同美国的太空竞赛正如火如荼地进行着，为了回应美国的航天飞机，前苏联开始了“暴风雪”号航天飞机和“能源”号运载的火箭的研发工作。当时前苏联国防部和航天工业部就面临了一个难题——如何将“暴风雪”从生产装配车间运送至发射场地。 “暴风雪”号航天飞机场36.4米，高16米，翼展24米，即便是进行拆解当时前苏联国内也没有可以运送“暴风雪”的运输机。

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安-225最初的任务就是运送“暴风雪”航天飞机
想要实现“暴风雪”的空运无外乎两种方案：一是将航天飞机固定在机背上“驮”着运输，这一方案需要克服机背负重带来的不稳定性；二是将航天飞机拆解了放在货仓里运输，这一方案的难点则在于大容量机体结构的设计。无论是哪个方案，都需要有一型足够大的运输机才能够实现。 1982年1月BM-T运输机机背负载试飞的成功使得第一种方案的可行性得到了证明，在同年年底全新的安-124首飞成功则为方案的实现提供了平台基础。很快前苏联就决定在安-124的基础上开始安-225的研发，项目的研制工作于1985年正式启动。

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安-225共有6台涡扇发动机
世界最大的运输机
由于有了安-124的基础，所以安-225的研发进行的非常顺利， 1988年11月就完成了第一架样机的组装。从外观上来看安-225就是安-124的放大版，最主要的区别就在于安-225采用了双垂尾设计，并且在机翼下挂载了前所未有的6台发动机。双垂尾的设计有助于安-225避开背负“暴风雪”号飞行时在“暴风雪”号后方产生的乱流，而6台ZMKBProgressD-18涡扇发动机能够为安-225巨大的机身提供足够的动力。安-225长84米，高18.1米，翼展88.4米，额定载重能力250吨，一般认为其载重能力能够超过300吨。这里用美国最大的C-5运输机来做一个对比， C-5长度为75.5米，高19.8米，翼展67.9米，额定载重能力约118吨，从简单的数据对比就可以看出，安-225比C-5要大好几圈，载重能力也是C-5的两倍，安-225不愧其世界最大运输机的名号，同时它也是运输机领域124项世界纪录的保持者。

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背负“暴风雪”的安-225