虎嗅APP快递柜，从来都不是门好生意( 二 )

，快递柜是个重资产重运营的行业，一台智能快递柜一年的运维成本将达到10万。他认为，处于电商下游、作为固定资产而大量投入的快递柜，面对新的趋势，若不变通，很可能躲闪不及，造成新的浪费。
时至今日，快递柜的变通表现得尚不明显，而这种商业盈利模式的试探却遭到了用户的反感。
快递柜已经从用户不便取件时的免费暂存处，变成了一个收费的服务点。 4月底，丰巢发布的新规内容，重点是会员制，即每个月花5元成为付费会员，就可以长时间（7天）存放，不限次数；对非会员用户，快递在丰巢柜中超时12小时则按照0.5元/12小时收费，最多收3元。
在如今的物价之下， 5元并不算贵。但无论是对每个快件只能赚1块钱却要拿2毛钱给丰巢的快递员，还是总共花了十几块钱网购还要付3块钱给丰巢的超时用户，丰巢两方通吃的操作很难让人接受。
虽然先免费使用，待养成用户习惯，再收费甚至提高费用，是互联网发展史上最常见的套路。典型如共享单车和共享充电宝。但问题在于，无论是单车还是充电宝，其服务是一体的，用户的服务承接方未发生转移。
快递恰恰相反，其服务几经转移，用户可控性小，服务的效果也大打折扣。
将快递服务简化成三部分：发件地快递员收件—中转站中转—接收地快递员送件，最有可能出现问题但也是快递服务最关键的环节是第三个，也就是“最后一公里” 。
笔者此前报道过
，快递公司未经允许将快递放入妈妈驿站，妈妈驿站直接变“上门送件”为“用户自取” ，甚至在用户不知情的情况下，做主“签收” 。即使没遇到这样的妈妈驿站，如果赶上不负责任的快递小哥，不打招呼直接放到小区楼下的商店代收点——要么消费5元免费取快递，要么付1块钱拿走你的快递，用户仍免不了为快递最后一公里的服务额外付费。
而这些政策明令禁止的行为，在现实中常常上演。究其根本，是快递公司并未解决本应解决的最后一公里服务衔接不畅的问题。
【虎嗅APP快递柜，从来都不是门好生意】不管是送件上门的服务落实还是合作商随意收费，快递公司都应把该负的责任捡起来，而不是推给付钱享受服务却深陷麻烦的用户。