「路将东」北京9个慢行系统示范区年底建成自行车专用路将东拓南展西延自行车|东拓|西延|示范区|北京

机动车侵占自行车道，电动三轮、四轮车侵扰……这些影响骑行的问题将重点治理。采访人员今日从北京市交通委获悉，根据近日发布的《北京市城市慢行交通品质提升工作方案》，本市今年将建设9个慢行系统示范区，中心城区打造两纵两横慢行示范街。同时，回龙观至上地的自行车专用路将开展东拓、南展、西延工程。
【「路将东」北京9个慢行系统示范区年底建成自行车专用路将东拓南展西延】东单西单延长线打造慢行示范街
“北京将在路权保障、秩序维护、配套设施和改善环境等方面不断提升慢行交通的出行品质。”市交通委城市道路管理处副处长王栋介绍，根据《方案》，市交通委将组织城六区、通州和亦庄经济技术开发区管委会，全面推进慢行系统示范区建设，通过对既有步道、非机动车道进行优化整治，按标准强化停车治理，提升慢行出行品质。
今年将打造9个慢行系统示范区，包括东城区王府井区域、西城区金融街科技新区示范区、朝阳区CBD区域、望京区域、海淀区中关村西区、丰台区汽车博物馆-诺德区域、石景山区保险产业园示范区、通州区梨园永顺示范区、亦庄新城示范区。目前，各区正在开展各项前期工作，5月份陆续开工实施，计划年内全部完工。
同时，中心城区打造“井”字形两纵两横慢行示范街，其中“两纵”包括东单南北大街延长线、西单南北大街延长线，“两横”包括平安大街、两广路。
自行车专用路将东拓南展西延
去年建成的回龙观至上地自行车专用路将向三个方向“延展”。王栋透露，本市将推进自行车专用路东拓、南展、西延工程。其中，东拓工程全长6公里，将沿同成街向东打通沿线断头路，利用霍营西路、建材城东路、太平庄北街、太平庄中街等既有道路打造，连通回天地区。
西延工程全长3.8公里，由上地向西连接软件园一期、二期，利用后厂村路提升慢行系统出行条件，向西接到京密引水渠沿线滨河绿道，实现滨河绿道和慢行系统融合。
南展工程全长15.9公里，由自行车专用路向南，沿着上地东路、体大东路、荷清路、京张遗址公园，一直可以到达西直门地区，沿线沟通中关村、五道口、西直门等多个商圈、写字楼聚集地。
自行车路口直接左转将有规范
保障好非机动车路权，目前关键是要解决非机动车道路权被机动车和电动三轮、四轮车侵扰的问题。
王栋透露，根据《方案》以及5月要完成修订的《北京市步行和自行车交通设施改善技术指南》，在道路设施改造标准上，将使骑行、步行体验得到进一步提升。比如，将明确自行车与机动车同时通过狭窄路段，保证自行车先行且机动车不能鸣笛催促；近两年一批机非隔离护栏拆除后，保障非机动车路权方面也会有新的尝试；自行车如何在路口直接左转，如何对标志标线系统进行重新设计，也将有规范。
此外，结合本市道路停车改革，路侧车位的设置也将本着“还路于行”的理念。市交通委静态交通管理处二级调研员李佩军介绍，本市将进一步严格停车位设置规则，为了保障慢行交通路权，本市将把非机动车道最低有效通行宽度由2米提升至2.5米。同时，会同交管部门研究限时停车位、内嵌式停车位等多种形式车位的设置方法，通过不占用非机动车道，或者限时占用非机动车道设置停车位的方式来进一步保障慢行交通。
今年，本市道路停车改革将继续推进，城六区、城市副中心、昌平区将实现支路以下道路停车改革全覆盖。“需要明确地说，所有道路停车位都是临时停车位，最终目标要实现还路于行。”李佩军介绍，将通过错时共享车位等手段，提高路外停车位的使用率，减少停车对道路资源的占用。
_本文原题是：9个慢行系统示范区年底建成
文/采访人员孙宏阳

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「路将东」北京9个慢行系统示范区年底建成 自行车专用路将东拓南展西延

「路将东」北京9个慢行系统示范区年底建成自行车专用路将东拓南展西延