【历史故事】秦始皇当年修的高速公路，过了2000年都不长草，真的？( 二 )

事实上，对于中国封建王朝来说， “筑路”是建国后的头等大事。 “二千年无草”的秦直道建造技术也在下一个时代不断发展，支撑了许多古代王朝的辉煌岁月。
以明代为例。洪武年间，明代驿道总长达143700里。永乐年间，明朝将驿道延伸至边疆。从辽东到中国东北的六条主干道到达了最北端的满江站（今天在俄罗斯阿姆贡河口北岸的芒果加山附近），支撑着“东北亚丝绸之路” 。向西，它也从雅安地区进入西藏。如此强大的“公路网”远不能与秦朝的直达公路相提并论。

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明代古籍《粤剑编》也生动地记录了明代一位官员的“路记”：他从苏州出发，经过南直隶、浙江、江西等省的近30个水路站，在不到一个月的时间里，经过几轮到达广州。在古代的交通条件下，这可以称为高速。从这一“高速”中，我们可以更清晰地看到万历年间商贸繁荣、商品经济空前发展的“中兴”时代。
甚至在许多古代外国学者的著作中，他们也特别羡慕中国强大的交通系统。非洲旅行者伊本·贝图达曾在元朝的驿道上写过一本特别的书，他认为沿着驿道去中国“最安全、最方便” 。在西班牙学者门多萨的《大中华帝国志》中，更生动地描绘了明代驿道的力量：道路宽阔笔直，排水性能良好。 “该国的主要道路是最著名的。 ”宽阔的道路可供15人并行骑行，道路两侧树木成荫，生意兴隆。
这在门多萨笔下“世界上最好的公路” ，缩影了那个明代“隆万中兴”时代，古代中国繁荣的文明，也催动了大洋彼岸的西方世界，长达两个世纪的“中国热” 。到目前为止，那一年的“中国热”已经成为历史。让许多客人感到惊讶的古道也许隐藏在历史的尘埃中，但不变的是中国人民代代相传的勤劳智慧和超越时代的真谛：强国之路。