凌晨还在抖动的虎门大桥，以后还能不能走了？( 二 ) 5日下午

文章图片
虎门大桥通车23年
常处于超负荷状态
虎门大桥是中国第一座大型悬索桥，其主航道跨径888米，被誉为“中国第一跨” ，桥梁结构与鹦鹉洲长江大桥相似。虎门大桥作为粤港澳大湾区关键通道，通车23年来，为粤港澳大湾区各城市互联互通和经济繁荣发展发挥了重要作用。
而与此同时，车流量的持续增长也造成这条交通大动脉不堪重负。据了解，虎门大桥的车流量由1997年建成时的日均1.84万标准车次，到最高日均17万标准车次，远超日均8万车次的设计标准，饱和度达2.1 。
去年8月，虎门大桥公司相关负责人介绍称，由于虎门大桥段长时间处于超负荷运营，导致虎门大桥悬索桥、辅航道桥东引桥、太平大桥、广济2号桥、大涌桥及深湾桥等6处桥梁段存在不同程度的病害，经相关交通检测机构综合检测与评估，虎门大桥宣布部分路段限制货车及40座以上客车通行，以确保桥梁的安全畅通和平稳运营，也为分步开展病害处置和维修养护提供条件。
据广东省交通集团相关负责人介绍，目前虎门大桥急需保养“减压” ，而随着南沙大桥的通车，大湾区再通“大动脉” ，着实有效缓解了虎门大桥的车流量，也为虎门大桥日后的临时交通管制、保养检修提供了条件。
今年“五一”假期首日，虎门大桥车流量约10.61万车次，南沙大桥车流量约20.58万车次，南沙大桥已取代虎门大桥成为主要过江通道。
编辑
|
赵云杜恒峰肖勇

文章图片
每日经济新闻综合新华网、央视新闻、
南方都市报、广东交通集团、澎湃新闻等