万能的大熊小牛MQi2打造新国标旗舰，电动车国标之下也有爆品( 二 ) 新国标之后

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前轮碟刹，后轮鼓刹是标准的小牛配置，一方面制动效果强，一方面也可以防抱死，刹车能量可以回收，增加续航。整车电池有所缩小，续航距离大概是65KM ，而市面上的主流新国标产品都在45KM左右，而且小牛电池充电速度还是非常快，大概6小时就可以充满。

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使用体验
刚拿到小牛MQi2的时候，其实我是第一次骑电动车，即便是自行车，毕业之后也没有骑过几次。所以要骑回家的时候，我还是比较慌张的，很怕骑不好，也怕带不动我这种体重的。但是一上手，就发现这些担心都是多余的了。小牛新车有三种模式可以选择，分别是E-Save模式， Dynamic模式和Sport模式。
其中E-Save模式的最高时速是15公里，另外两种模式的最高时速则是国标规定的最高25KM ， E-Save模式让我第一次骑电动车就非常的顺利，加速平滑，起步稳当，一加速就稳稳地走了，完全无需适应过程。熟练之后，我又实验了另外两种模式，动力提升非常明显，比较而言Dynamic模式的加速相对更为线性， Sport模式则给我一种澎湃的感觉。这款车支持定速巡航，所以长距离骑行就很方便，不用一直加速，这也是小牛电动车的优势之一。

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新国标对于小牛来说是一个很好的机会，因为新国标要求电动车全面进入锂电时代，对于小牛来说，锂电是他们2015年最开始做电动车的选择，目前已经是第四代NIUEnergy?睿电?动力锂电系统了。锂电的价值不仅仅在于动力或者节能，更重要的是它带来了智能，这不是一个简单的变化，而是一个根本性的颠覆，比如智能的BMS管理系统，可以实现锂电的过流保护、过充保护、过放保护、温度保护等一系列的智能保护功能，让电池更加安全。
同时你骑行的每一个操作都会成为大数据来供小牛研究，融合动态AI自学习BMS智能电池云管家、FOC可配置动力输出曲线、自适配电机、增效聚能矩阵PACK、EBS动能回收系统等锂电应用场景支持，配合Cloud-ECU车辆大脑，小牛电动车会智能的调整行车方案，从而实现更长久的续航。独有的boost电能增幅技术，则在不增加体积的情况下大幅提升动力，这也是为什么小牛电动车在保持长续航的情况下，还能保持轻重量和小体积轻松拎回家。

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如果你装了小牛电动APP ，你就会觉得这不是一辆电动车，而是一台智能设备， App4.0革命性的「骑行仪表GO」功能，让用户的手机也可以成为车辆仪表盘。不仅可以看到车辆骑行速度、剩余里程，还可以实时导航，这样在导航的时候就不必再去看仪表盘导致分心了。
同时这个APP也支持一些操作的远程操控。面对电动车最大的问题“易丢失” ，小牛电动三重定位技术+陀螺仪等传感器协同工作，配合App4.0 ，让车辆定位更加准确，为不少小牛用户找回了自己的爱车。
国标中的爆品
尽管国标对电动车行业有了限制，但这种限制也让小牛这样的科技企业占尽优势，在同样的条件制约下，小牛可以提供更好的行车体验和智能体验，从而拉开和其他同类国标产品的差距，这一点可以说是利大于弊。比如说同样的重量限制，小牛在设计上可以更舒适大胆，同时在续航距离上保持领先。而同类国标产品则往往为了降低重量，降低了续航或者说设计用料，整车从质感和性能来说，都有了较大的差距。
其次则是智能在小牛电动车上的应用更加成熟和领先，不管是电池管理还是大数据收集以及行车优化，都是行业其他品牌还没有开始做的事情。这些智能化让消费者的驾乘体验有了很好的提升，也让国标电动车变成了只有小牛和其他两种，这其实也凸显了产品之间的差异化。电动车毕竟是一个出行产品，好看、好骑、跑得远都是刚需，在整体限制都差不多的时候，智能化带来的增值就更加明显了，这也让小牛电动车的领先优势非常明显。