萧山日报 | 萧山公共充电桩服务网络基本形成，辐射东部南部镇街，关注新能源汽车充电桩作为新基建中的一大板

新能源汽车充电桩作为新基建中的一大板块，对完善城市基础设施建设、推进新能源汽车的普及起着至关重要的作用。
日前，采访人员自区住建局了解到，根据杭州市考核任务，自2017年起，我区需完成公共充电桩建设近510个，截至目前，我区在建及已建成公共充电桩1409个，超2倍完成建设计划。这意味着，我区新能源汽车公用充电设施服务网络基本形成。
由城区向外延伸
2017年，随着我区首个新能源充电桩——汇宇家私市场充电站落地，正式拉开了我区新能源充电桩的建设计划。三年内，我区的新能源充电桩如“雨后春笋”般，开始在全区进行“棋盘式”布局。
手机打开“杭州e充”APP ，可以实时监测到我区各个公共充电桩的布点情况。采访人员观察到，城区范围内公共充电桩布点紧密，主要集中在城厢、蜀山、新街等地，沿通惠南路、市心南路、体育路等城区重点主干道分布。而近三年，我区新能源充电桩逐渐向城区外延扩散，目前已辐射东部、南部镇街等地。

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“随着新能源车辆的普及，充电桩的建设也正在加快提速中。由于城区内资源的紧张，未来充电桩的建设也会逐步由中心向外延伸，为世纪城、开发区新区建设及外延镇街做好充电设施配建。 ”据住建局相关负责人介绍。
据了解，今年我区新能源充电桩企业已报备拟建118个公共充电桩，后续正在逐步推进中。未来，我区在高速公路、城市和乡村加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的公共充电网络。
补助增强建设走上“快车道”
中午11点，位于杭州南站的公共充电桩陆续迎来不少新能源车辆前来充电。据运营商特来电相关负责人介绍，目前火车南站共有充电桩31个，一个桩每天至少接待7辆新能源车辆，日均用电200度。前来充电的新能源汽车以营运性车辆为主，主要集中在中午11点-12点，晚上9点以后。正在为车充电的滴滴司机曹师傅告诉采访人员，他的车采用快充模式，差不多40分钟就可以完成充电，一次可以跑140公里左右，每次充电大约是50块钱。
作为新能源汽车投入实际应用的关键设备，解决好新能源充电桩问题，在有力促进新能源汽车消费的同时，对发展绿色经济、推进产业升级转型也具有重大意义。
根据数据显示， 2017年我区对完成建设的4家单位共14个建设项目下发补助49.4万元， 2018年对4家企业13个建设项目发放补助达487.38万元， 2019年上报补助资金累计可达1千万。不难看出，我区对充电桩建设的支持力度逐年加强， “我们对于在今年年底前建设的公用共用充电设备给予实际投资额的30%补贴。不仅仅对相关企业提供建设补助，未来还将通过运营补助等措施来助推新能源充电桩的发展。 ”住建局相关负责人介绍。
而作为我区吃“头口水”的充电桩建设企业特来电则表示，目前充电桩建设态势良好，政府给予的建设补助给企业推进充电桩建设带来优势。今年，特来电公司还将在杭州范围内扩大新能源充电桩建设，推进700个充电桩的落地。
（采访人员黄婷）
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