汽车扒一扒TB城市用车是否需要上四驱？威兰达给你答案很多朋友在选车时钟情于SUV车型

很多朋友在选车时钟情于SUV车型，有人偏爱SUV的空间，有人对SUV的通过性和底盘很执着， SUV成为很多车主不假思索的选择，但是否选择四驱车型，很多车主却犹豫了，认为日常都是在城市里用车，选择四驱似乎没什么必要。今天我们就先来谈谈城市用SUV是否需要四驱。
四驱≠越野，这些价值你应该知道
提到四驱，条件反射般地就会联想到越野和恶劣路况，汽车广告都用极端的场景告诉消费者四驱的好处，难免让大家误解，当自己很少面临这两种情况就不需要四驱。实际上，四驱系统在城市中也很"好用" 。四驱四驱，顾名思义就是四轮驱动，四个轮子都有动力来源，就相当于四脚着地的动物与生俱来的奔跑速度、稳定性必然要强于两条腿行走的人，四驱的稳定性和通过性自然也要强于前、后驱，在许多城市用车场景中，这一点其实是非常实用的。
首先是，每一次的起步加速以及无可避免的高速超车情况下，四驱车型四轮动力充足，可以充分发挥每一个车轮的抓地力优势，加速更迅速；城市路面大多平整，却不一定平缓，上陡坡时，四轮均有驱动力，尤其能发挥后轮驱动力优势，即使满载爬坡也可以轻松稳健，不必提心吊胆；还有自驾出行中最常见的"紧急情况"——高速过弯和紧急变道，如果可以智能分配四轮驱动扭矩，整车状态就会更加稳定，避免推头和甩尾，多一重安全保障；此外，无论是南方的雨季和北方的雨雪天，湿滑的路面都让车主头疼，路面附着力低，车轮就容易打滑，而不易侧滑失控就是四驱的一大优点；还有上路肩和过停车库小槛的时候，四驱的牵引力和高离地间隙也会让车主的操控更有自信。
总结一下四驱在日常行驶中的作用，其实就是提高操控质感，提高驾驶安全性。开过四驱的朋友就会知道，即使是日常代步也可以很明显地感觉到不同驱动方式的差异，至于安全性，其实就跟安全气囊的作用一样，管用一次就有价值。

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热门四驱车型同台，谁更胜一筹
说到这里，肯定还有很多朋友会说，四驱是好，但现在很多SUV的车型搭载的四驱是些"花花肠子" ，可选择性不多，而且设定了非常高的四驱"门槛" ，通常只在高配甚至顶配车型才搭载四驱系统，价格不是十分"友好" ，而且四驱车型的油耗也成为车主的顾虑，因此才有很多准车主权衡之下将四驱这一选项排除在外。
要知道四驱的好处，更要知道哪一款四驱更好用。我们可以对比一下几款合资品牌的热门四驱车型。

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奇骏作为一款非常经典的合资品牌中型SUV为许多消费者熟知，新奇骏采用的也是原来那套"经典"的适时四驱系统，官方叫法是智能全模式四驱系统，依靠中央多片离合器式限滑差速器来实现前后扭矩分配，能够实现的前后轴扭矩分配范围为100:0-50:50 。
而去年靠"史上最早"发布会搏得一波关注的皓影，以及销量势头一直不错的CR-V搭载的四驱属于机械式的，依靠电脑来控制多片离合器分离来实现前后动力驱动，前后轴扭矩分配范围为100:0-50:50 ，与新奇骏相同。
还有今年刚刚上市的威兰达，采用的是丰田AIM四驱综合控制系统，将四驱系统中的刹车、转向、驱动力这些与行驶有关的功能进行综合控制，提供了三套四驱系统——智能四驱系统（DTC）、动态矢量四驱系统（DTV）以及电子四驱系统（E-Four）。 DTC智能四驱系统实现的前后轴扭矩分配范围为100:0-50:50 ， DTV动态矢量四驱系统的左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，扭矩输出可在0:100-100:0之间变换，还有搭载在混动车型上的E-FOUR电子四驱系统，前后轴驱动力能在100:0-20:80大范围调节。