BusinessCars “至暗时刻”推开了时间之门

要么升华 , 要么毁灭 。
最近一段时间 , 几乎每天早上睁开眼 , 都是一个见证奇迹的时刻 , “魔幻”两个字已经不足以形容内心的猝不及防了 。 除了感慨 , 还得慌不迭地更新知识库:与病毒狭路相逢的前世今生、原油期货为什么会出现负值、马尔萨斯陷阱3.0……
在漫威的《复联3》中 , 灭霸可以用一个响指毁灭半个宇宙 , 让许多超级英雄灰飞烟灭 。 而他那饱含哲学的世界观(维持生态平衡) , 其实刚好暗合了马尔萨斯陷阱所提出的人口理论 , 即物质生活的贫乏和人类繁衍需求之间的矛盾 。
在漫长的几千年 , 马尔萨斯陷阱频繁出现 , 但人类解决危机的方式 , 似乎只有战争和疾病 。
直到200多年前的第一次工业革命 , 工业技术进入快速迭代期 , 英国被认为是第一个跳出马尔萨斯陷阱的国家;不到100年后 , 时间来到了19世纪中后期 , 以欧洲多国和美国、日本等联手 , 共同促成了第二次工业革命 , 人类从蒸汽时代进化到了电气时代;又是不到100年后 , 第三次技术革命在美国发起 , 但这一次 , 日本占据了舞台中最显眼的位置 。
经济学家普遍认为 , 每当科技革命步入尾声 , 便是可预期的下一次萧条 , 世界陷入低增长 , 人类便会滑入“马尔萨斯陷阱” 。
现在探讨电气时代什么时候终结 , 似乎还为时过早 , 然而跟随着时间的钟摆 , 人类又确实来到了又一个技术革命的零界点 , 站在第三次技术革命的周期底部 , 张望着新的拐点和新的不确定性的到来 。
BusinessCars “至暗时刻”推开了时间之门
文章图片
【BusinessCars “至暗时刻”推开了时间之门】2020年 , 一场突如其来的疫情 , 仿佛撕裂了整个世界 。
以汽车工业为例 , 全球汽车市场目前除中国境内之外 , 主流车企几乎无一幸免地被疫情困住 , 接下来难免滑入长时间的停滞状态 。 在欧盟境内 , 由于工厂的关闭迄今已影响了欧洲汽车制造业约40%的产业线工人 , 大量车企员工面临就业难题 。
根据穆迪(Moody's)的预测 , 预计2020年全球汽车销量将下降14% , 这一数字远高于其2月份估计的约2.5%的降幅 。 有汽车分析师甚至预测 , 欧洲乘用车市场可能需要10年左右的时间 , 才能恢复到2019年的水平 。
BusinessCars “至暗时刻”推开了时间之门
文章图片
暂停 , 重启 , 一个现实是 , 当世界汽车坠入“至暗时刻”之后 , 全球汽车将加速陷入零和博弈、存量厮杀的危险边缘 。
如果按照经济学家萨缪尔森的理论 , 世界经济发展是一个轮回 , 自然界留存着一个让先行者等落后者的机制 , 那么在错失了前三次工业革命的发展机遇之后 , 这次中国是否将等来一次站上潮头、一雪前耻的机会?
当全球其他市场纷纷按下暂停键时 , 中国自然而然地成为了各大车企诺亚方舟式的存在 。 不止一家汽车厂商目前在中国市场以外 , 没有收入;遭遇全球性停工的马斯克 , 想必特别庆幸去年被“中国速度”加持的上海超级工厂此刻的机器轰鸣;而受日本本土工厂和供应商停摆影响 , 滞后效应逐渐显现的雷克萨斯 , 又会不会对一直坚决不国产的选择产生动摇?
BusinessCars “至暗时刻”推开了时间之门
文章图片
再看看在很长时间里处于世界工业引领地位的欧洲 , 在过去的半个世纪里 , 其实一直走在衰退的道路上 。 不紧不慢的生活方式无可指摘 , 但也不可避免地给人一种停滞不前的感觉 。 有调查显示 , 在过去40年间 , 在欧洲创立的公司没有一家如今市值超过1000亿美元 。 而在中国 , 却有多家企业做到了这一点 , 包括华为、阿里、滴滴出行等 , 正是这些企业的创新 , 让国人的生活触摸到了现代文明的新高度 。