机龄超30年，飞行时间达13.6万小时：33架超过10万小时的波音747 _小知识

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波音和空中客车能在数十年内成为大型商用飞机仅存的“硕果” ，凭借的还是过硬的产品质量。此前我们介绍了飞行9万小时的空客A320和飞行7.9万小时的波音737机龄41.3年，累计飞行超过7.9万小时：现役“劳模”级波音 737 。
考虑到窄体客机的高频词、多航段飞行，能取得9万小时的飞行时间非常不易。今天给大家介绍一款波音的宽体机——累计飞行超过10万小时的波音747 。
【机龄超30年，飞行时间达13.6万小时：33架超过10万小时的波音747】令人惊奇的是，累计飞行时间超过10万小时的现役波音747 ，在全球有33架。这一定会让乔·萨特老爷子（波音747总设计师）在九泉之下感到欣慰。

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位于亚洲的韩国航空公司运营着全球上飞行次数最多的5架波音747 。其中有4架都隶属于韩亚航空（Asiana Airlines Cargo）的货运部门。其中三架为747-400BDSF ，另外两架为747-400F（SCD），这表示该货机拥有侧货舱门。
韩亚机队中的12架波音747中，最能飞的是HL7413号机，这架飞机交付于1991年11月，搭载4台通用电气发动机，现在机龄高达30.2年，在波音埃弗雷特 (PAE)工厂生产，制造商序列号为25405 。

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图、韩亚航空机队中有12架波音747 ，平均机龄达25.2年
HL7413号机最初的型号是747-400M ，在2007年3月转换为747-400（F），它在23480个起降周期内，累计飞行时间长达13万6569小时。其中在繁忙的年头，累计786个起降周期，飞行时间长达4572小时，每天平均要飞12小时32分钟。
韩亚航空的其余4架“劳模”波音747累计飞行时长为12万5773小时至13万3507小时。此外韩亚航空还有3架累计飞行时间超过10万小时的波音747 。这意味着，在世界上累计飞行时长排名前10名的波音747中，有7架都隶属于韩亚航空公司。

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在飞行时长超过10万小时的33架波音747中，绝大多数都是货机。然而，有4架波音747-400型客机飞行时长也突破了10万小时。其中有三架隶属于德国汉莎航空公司（Lufthansa）。
汉莎航空机队中有8架波音747-400 ，平均机龄为21.6年。其中累计飞行时间最长的是D-ABVM ，它在1998年2月交付于汉莎航空，机龄为23.8年。它在1万2847个飞行周期中，累计飞行10万7927小时。

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紧随其后的是D-ABVU ，这架747-400在1998年12月交付给汉莎航空，机龄长达23年，它的飞行周期仅比D-ABVM号机少了4个飞行周期。它累计飞行了10万6301飞行小时。
汉莎航空机队中还有一架D-ABVX机，它交付于1999年12月，机龄为22年，累计飞行时间为10万580小时。

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还有一架飞行时长超过10万小时波音747客机，隶属于长尾航空公司（Longtail Aviation），这架注册号为VQ-BZV的波音747-400客机，在1998年9月最早交付于维珍大西洋航空公司（注册号：G-VXLG）。它在1万2915个飞行周期内，累计飞行10万1684小时。
VQ-BZV在2020年12月转移至长尾航空公司。未来它将被改装成货机，继续发挥余热。

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现在货机才是747的主阵地，在飞行时间超过10万小时的747中，有6架来自亚特兰大冰岛航空公司，其中还有2架位列第7和第8名。其中注册号为TF-AMR的波音747-400F ，机龄为26.9年，它在21233个起降周期内，累计飞行11万4537飞行小时，现在这架货机被租赁至沙特阿拉伯。
亚特兰大冰岛航空公司旗下另一架TF-AMA号机，机龄26.9年，在2万1345个起降周期内，累计飞行11万3577飞行小时。

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总部位于美国纽约州的阿特拉斯（Atlas Air）货运航空旗下也拥有庞大的747机队，他们72架货机当中有46架波音747 ，其中42架747-400型，平均机龄为22.4年。
其中最繁忙的是N472MC号机，它在29.1年的飞行时间中，累计了1万9845起降周期，飞行了11万8469小时。阿特拉斯的747机队中，还有BDSF、BCF和 F(SCD) 后缀的衍生机型。

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卡利塔航空同样是总部位于美国的货运航空公司，其创建于1967年。截至2021年11月，旗下机队规模达到40架，其中有24架为波音747 ，全部为-400型，平均机龄达到23.8年。其中有6架货机飞行时间超过10万小时。其中N743CK号机，机龄长达28.8年，它在1万7673个起降循环中，累计飞行11万863小时。