#牛摩网#MAX250详解，颜值与实力兼备，阿普利亚SR( 三 ) 纵观市面上中大型踏板车

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打开左置物下方的盖子，里面是OBD（车载自动诊断系统）接口，方便随时检测车况。

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15L超大油箱，在同级大踏板中属于大肚量级别，这也是它作为公路运动巡航车的底气之一。

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油箱两侧护板上还有热风口，冬季骑行应该会有些帮助，时值夏季，基本上都是关闭状态，具体效果暂不得而知。

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分段式前踏板设计，双腿位置可变，长时间骑行舒适性更好。

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拼接黑红撞色设计的座椅，与车身风格吻合，有高低两个座椅可选，分别为785mm和815mm 。高座椅的区别主要在于厚度，高座版本因为座椅更厚的原因，底部能多出一些空间出来，座下空间表现会更好。

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低座状态，座下空间仅能放下一顶较小的四分之三盔，主要是高度差点，宽度表现还可以。

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高座状态下，可以放下一个国产全盔。高低座的差异不仅仅是座高和座下空间，还跟操控和驾驶舒适性有关，这点我们会在后期的动态测试中说明。

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马桶内还有一个USB接口，但没有充电功能，只是用于更新仪表程序用，长时间使用这个USB接口可能会导致电池电量耗损，这点需要注意。而SRMAX300的接口还可以给外部设备充电，相对来说要更方便些。

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粗壮的星型铝合金轮毂，力量感十足，轮胎规格为前120/70-15 ，后140/60-14 。

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前后碟刹，标配10代博世ABS防抱死系统，且前盘为浮动盘加对向双活塞，较同级车型来说规格很高。

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高位水箱的设计很合理，位置在挡泥板上方，可有效防止泥水侵入，从而保证稳定的散热效果。在很多休旅型大踏板上，水箱的位置都比较低，跑长途的时候会有一定的顾虑，不信你去看看。笔者之前就在某款大踏板上遇到过，水箱被泥巴覆盖，会减弱散热效果，长时间骑行发动机的动力输出也有影响。

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前正立式后双置气囊减震， SRMAX250作为一辆欧系运动大羊，出厂的调教篇运动，理论上来说是没有问题的，但国内用户多年来被休旅型踏板感染，却不太买账。网友们吐槽最多的恰恰就是它出厂调教偏运动（通俗的说就是“硬”）的减震，其实厂家是有考虑到这点的，只是有些用户，或者压根就没骑过这车的网友给忽略掉了。