操控(5分 ， 满分5分)
说它操控好可不是听了“弯道之王”“人马合一”这些称号后的先入为主感 ， 而是自己实实在在的感受 。 在4S店试车时就找了一段空旷的路 ， 销售做了类似急绕桩的操作让我体验 ， GVC真不是盖的 ， 侧倾抑制得很好 。 提车到现在开了三个月 ， 觉得转向手感非常棒 ， 转弯循迹性好 ， 特别是开高速时常100码过弯时（急转弯可不敢）底盘的支撑相当有信心 。 我给不了太专业的描述 ， 就一个词――好开！
油耗(3分 ， 满分5分)
我开高速和城里油耗差异很大：高速百公里油耗稳定在6.1-6.8L ， 城市道路就悲催了 ， 经常9、10L以上 ， 有次居然开上了13L ， 无语 。 目前综合油耗8.6L ， 希望首保后会好些 。
舒适性(3分 ， 满分5分)
座椅软硬适中、前排包裹性较好 ， 但风噪影响乘坐舒适感 。
外观(5分 ， 满分5分)
轿跑suv造型、修长的车头、醒目的LED大眼 ， 很个性化 ， 车漆也比较上档次（魂动红和白都要加2000元） ， 家人朋友都夸这辆车辨识度高、很时尚 。
内饰(5分 ， 满分5分)
内饰设计走简洁风格 ， 但我本来就不喜欢太浮夸炫酷那种 。 用料非常实在 ， 真皮座椅和大面积的皮包裹 。
性价比(4分 ， 满分5分)
【汽车之家口碑■马自达CX-4车主为何提车1年6个月后开始吐槽？看看他都说了啥！】能便宜点更好 。 都说马自达死板 ， 销量不行价格还这么坚挺 ， 不过我挺欣赏这种个性 ， 对购车者是种负责任的态度 。 不像有的车 ， 弄个噱头炒半天、千呼万唤始出来、一年半载大降价 。 马自达认为自己的三大件、黑科技、整车用料对得起这个价格 ， 不过消费者可看不到这些内在 ， 看得到的都是空间、天窗、配置、账面动力参数……这也就是马自达叫好不叫座的原因 。
选装配置：
1、HUD抬头显示：强烈推荐加装 ， 我给满分 ， 太方便了 ， 也不算太贵 。 2、前雷达：花800大洋4S店加装的 ， 长春发货 。 装完后悔死了 ， 属于刹车控制 ， 你一踩刹车它就叫不管前方有无障碍物 ， 完全活在警报声中 ， 让人心烦意乱 。 我已经去4S店把前雷达断电了 ， 你们就别再花这种冤枉钱了 。
标配配置：
1、自动驻车：太好用了 ， 等红绿灯不用一直踩刹车 。 2、自动启停：震动影响舒适感 ， 对车也不好 ， 还劳烦我每次上车都要先关掉 。
期待的配置：
能有个电动座椅调节就好了 ， 手动的实在不方便 。

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2020-05-03发表了追加
当前里程：17500km当前平均油耗8.4L/100km
油耗
油耗水平没啥变化 ， 高速路稳定在6—7 ， 城里走走停停表显9个油以上
保养
上次第三次保养 ， 换了三滤好像几十块吧 ， 然后花300多做了个喷油嘴清洗～
故障
基本上啥毛病没有 ， 日系车的优势 。。 题外话 ， 前段时间4S店销售发朋友圈 ， 马上要推出个原厂流媒体后视镜？？一问才知道2018款的装不了 ， 我去～～于是自己在淘宝买了个 ， 挺不错的 ， 左右盲区摄像、夜视且防眩目、可看电视和听音乐、导航违章样样行、流量终身免费～～不算打广告 ， 实用推荐给大家～～

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