名城@石家庄如何成为河北省会？一座村庄在河北名城间的崛起之路( 三 ) 名城|省会|崛起|石家庄|村庄

此后日本又在1941年将石德铁路修筑完成，石家庄从而成为了连通山西、河北、山东和河南四省的铁路十字枢纽，彻底奠定了石家庄在中国北方铁路网中的核心地位。
至1941年，石家庄的人口从被占领时的寥寥数千人恢复到了十八万之多，城市宛若一新之余，日资企业占到石家庄企业总数的一半以上，再加之满街可见的日本人，都无疑在提醒目睹这座城市复苏并更为繁华的中国人——石家庄发展的很快，但未必如你所愿。
不过抗日战争终有胜利之日，解放也终有到来之时。
至1949年，解放两年后的石家庄人口已经达到了27.8万人，是当时河北省会保定的1.6倍。

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到了此时此刻，石家庄于河北而言已经是可谓是“锥处囊中，木秀于林”，虽然在河北地区尚不如京津，但已经是名副其实的华北重镇。
所以石家庄在新中国获得了大力支持，仅苏联援建的重点工程，就有三个落户在石家庄。
到了1957年，得到政策支持的石家庄迅速发展，人口已经达到了三十八万，在河北地区成为了仅次于京津的城市，而在河北省内已经是名副其实的第一大城。
1958年天津市改为省辖市，河北省府便将天津这座自晚清以来的天下名城，重新定为省会。
然而其时不同往日，天津虽然在晚清民国是中国一等一的重港大城，可随着世界进入冷战时代，天津原本优越的地缘位置，在当时却意味着有很大的战略风险。

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1966年因为中国面对的国际形势急剧恶化，河北省府不得不再度将省会迁回保定。
然而保定发展落后，又无铁路基础，在工业时代毫无优势可言，虽然各类省级机构的办公场所十分完整，但从长远看，其实并不利于河北整体的发展。
而石家庄日新月异的发展以及庞大且先进的工业规模，又吸引了已见识过天津风华的河北省府的目光。
所以河北省会在短暂迁回保定之后，河北省府遂在1968年便将河北省会迁到了石家庄。
自此，晚清民国再到新中国初期，河北省会迁转难底定的局面，也从此落下帷幕，石家庄成了河北省内雷打不动的省会城市。
只是在晚清民初，恐怕没人会想到，河北省会之争会是这么一个结局。

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从1902年振头站设立，为石家庄的崛起奠定第一块基石算起，到石家庄在1968年成为省会，不过短短66年。而石家庄从十九世纪末一个五百人的村庄，发展成为了今日常住人口达千万人的大都市，亦不过匆匆百余年，可以说在深圳崛起之前，石家庄就是中国工业时代城市崛起的典范。
虽然到了今天河北省内对于石家庄的省会地位还有非议，但这其实更多的是基于人文视野，认为石家庄缺乏底蕴，完全不能代表历史深厚的河北。
可如果从现代政经视角来看，石家庄兼有了交通区位、工业底蕴和战略安全三重属性，在河北可以说除了北京，找不到第二个城市能比石家庄更适合成为省会——哪怕是天津，也只是在交通和工业上小胜数筹，可在战略安全上，却有不如。
石家庄可能没有深厚的历史可供人凭吊，但这座城市的迷人之处在于——哪怕是乡野山村，可只要与时俱进，奋斗不息，天道总会酬勤。
【名城@石家庄如何成为河北省会？一座村庄在河北名城间的崛起之路】石家庄本只是滹沱河南岸的一处小山村，但这里没有拒绝铁路。