苹果耗时8年的汽车 iphone用了8年 _小知识

苹果，当真不配造车？

郭明錤给出了一个大消息：苹果的智能汽车团队已经解散。

此前，外界对苹果造车成果的验收时间是在2025年。

现在苹果如果想在2025年实现汽车的量产，就必须要在未来3-6个月内重新组织一支智能汽车团队。

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苹果造车的消息，最早可以追溯到2014年，“泰坦”（Project Titan）计划开始逐渐浮出了水面。

是的，直到2022年，不仅连车的影子都没看到，还被传出团队解散的消息。

看来这车是真的不好造。

苹果造车，为什么这么难产？大概是苹果自己也不知道该怎样造车。

最开始负责苹果汽车的是Steve Zadesky，在此之前，有过传统车企的工作经历，同时也是苹果产品设计副总裁。

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作为负责人，资历是够的，主张造出实体的汽车。

不过这个技术路线遭到了苹果首席设计师——Jonathan Ive，其希望的是打造一个全自动驾驶的平台。

这就有矛盾了，两人理念不合，不过主导苹果汽车团队的依旧是Steve Zadesky，苹果整体还是倾向于造一辆带有高级辅助驾驶的汽车。

只是直到Steve Zadesky下台，苹果依旧没能造出一辆车。

那就换个人吧，接替Steve Zadesky的是Bob Mansfield，也是苹果资深的高管了，带领过团队开发过Mac产品线，后来还负责过iPhone和iPad的硬件。

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2016年，这家伙一上台，直接否定了Steve Zadesky的路线，这苹果造车，方向还得是软件和技术。

当时就有传闻，苹果整车研发计划已经被砍。

那么苹果要一心一意研发汽车软件解决方案了吗？

不过，后面又出现了变动。

2018年，苹果汽车项目负责人又发生了变动，这次上台是Doug Field，曾经主导Model 3量产的前特斯拉高级工程副总裁。

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嗯，苹果汽车项目团队的研发方向又改变了。

具备造车经验的Doug Field，带领苹果又回到了整车制造的方向上，只是这家伙，依旧没能推动苹果汽车的落地，在2021年9月就下线了。

紧接着下一任负责人Kevin Lynch来了。然后……没了然后。

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Kevin Lynch的造车理念还没摸清，郭明錤就放出消息，苹果的智能汽车团队已经解散了。

每上任一个新的负责人，苹果的造车理念就要翻新一次，没有明确指导思想的策略，终究只是虚幻一枪。

技术路线的反复横跳，究其而言，苹果还是太想造出一辆“革命”的汽车，毕竟如果只是一辆普普通通的汽车，那多没意思，要造就造一辆很酷炫的汽车。

从苹果申请的专利来看，苹果汽车的外观也十分梦幻。

英国的Vanarama公司，就基于苹果已申请的专利，最终设计出十分贴近量产车外观的3D模型。

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整车还没有方向盘，座位可旋转，在车内形成一个小小的会议空间。

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从图片上来看，苹果汽车的确很梦幻，看着苹果也更加倾向于打造软硬件一体的苹果汽车，既具备高级的自动驾驶功能，还具备科技感的整车设计，这的确很有苹果的风格。

软硬件一体，那可是苹果最擅长的，但汽车除外。

在上个月，各大自动驾驶公司向加州DMV提交了全年的测试报告，苹果的自动驾驶测试总里程排名14，每次脱离平均行驶里程数，为32km，排名仅为第22 。

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与前面的头部玩家差距明显。

苹果造车能不能成？

几乎所有声音都认为，苹果造出来的汽车一定会是革命的，即便现在一辆车都没有，蔚来、集度都已经将苹果汽车作为最大的竞争对手。

但现实中，苹果汽车却很尴尬。

自动驾驶测试里程没有优势，从2014年到现在，8年时间，苹果汽车影子都没有见到，还被传出汽车团队已经解散的消息。

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黑马相信，仅仅是造一辆车，对于有钱、还以供应链管理闻名的苹果来说没有难度，但苹果的心气显然不会让苹果止步于造这样一辆普通的汽车。

在智能汽车被认为是下一个时代的智能终端的当下，苹果也不会放弃造车的梦，或许假以时日，苹果会像初代iPhone那样，一鸣惊人。

只是真的还有足够的时间留给苹果吗？

传统车企、造车新势力、互联网企业、手机厂商纷纷入局智能汽车行业，而智能汽车比起手机来说，更需要数据的积累。

【苹果耗时8年的汽车 iphone用了8年】久拖不发的苹果汽车，在自动驾驶测试里程数据已经落后的苹果，到时会不会只是一个外观很炫酷，但在驾驶上平平庸庸的汽车？