上海汽车博物馆▲汽车是如何改变整个美国的规划？看完后长见识。如果你有机会到上海汽车博物馆参观

如果你有机会到上海汽车博物馆参观，会看到一辆木制车门的美国轿车，这也是本馆唯一一款车身由金属和木质组合的藏品，它就是克莱斯勒Town&Country 。

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是不是很有个性？
不过，今天我们主要聊一下它的名字。 Town&Country ，意为“城市和乡村” ，表明意思是这辆车既适合乡村，又适合城市驾驶。但实际上，这个名字背后反映了一个时代背景——50年代很多美国人工作在城市，却住在乡下，他们需要一辆方便城乡通勤的车。

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此外，这名字追随另一个潮流——RoadTrip（公路旅行）。由于50年代美国汽车普及率很高了，许多人喜欢自驾远游，途中既有道路良好的城市，又有崎岖坎坷的乡下。所以， Town&Country在名字上就显得这辆车“无所不能” 。
接下来，我们就主要来聊聊50年代美国的“郊区化”和RoadTrip 。
汽车，让更多人远离城市上世纪50年代，美国国力大增，经济繁荣，被称为“黄金时期”（GoldenEra），几乎家家户户都买了汽车。由于汽车的普及，人们的出行半径大大增加。有些房地产开发商嗅到了商机，就疯狂购买城乡结合地界的土地，用来建造大型社区，里面整齐地布满独栋小别墅。

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例如宾夕法尼亚州的Levittown ，这是由WilliamLevitt开发商打造的社区（所以社区名以Levit开头），他们承诺每个家庭都有自己的独栋阁楼和属于自己的一块土地，社区内还提供免费的教育资源，另外对于二战返国的军人还能享受非常低的贷款利息等。

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其实今天看来，这个概念已经不新鲜了，中国有很多类似的社区。但你要知道，这是在1951年！
这种美国社区都有一个共同特点——就是远离城市。因为他们针对的人群，都是有车一族，人家更在乎房子的成本，至于每天通勤几十公里的路程，还是能接受的。此外， 50年代恰好遇上“战后婴儿潮” ，在1950年到1964年这段时期，每年有将近400万婴儿出生。这促使更多人买车和去郊区买房，以往返城市之间工作和消费。

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随着更多城里人往城外迁移，越来越多的购物中心建在乡下或郊外——总之是那些只有开车才能到达的地方。最早的购物中心（叫做“mall”而不是“supermarket”）就建于50年代，比如BergenMall ，就是将商家都集中在一个区域，从远处看，像家具城长得差不多。 1954年，在底特律建的NorthlandCenter ，是第一家配备大面积停车场的购物中心。

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如果没有汽车的普及，就没有这种Mall的出现。今天，我们都对这种建在周边的大型购物中心都有些司空见惯。但在当时，还是有争议的。购物中心设计领军人物VictorGruen ，就认为这种风格“浪费大量的土地用来停车” 。可能他没有想到，在今后的日子里，汽车和人的生活联系如此紧密。
经济学家RichardPorter曾评论道：“汽车促使城市向郊区化成为可能，而郊区化却让汽车成为必需品” 。