「蔓说理财」围绕汽车先进技术领域，电池电源斗争作为热电池运行的证据

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作为热电池运行的证据，本周来自世界各地的数百家技术公司在密歇根州诺维市汽车城外的一小时会议中心开设了商店，吸引了成千上万的行业参与者前来参观。展示了无引擎侧的强度，称为电池展示以及电动和混合动力汽车技术博览会。看不到HEMI或柴油，因为该行业已经锁定了数十亿美元的资金，并最终将内燃机转移到了装满千瓦而不是化石燃料的车辆上。
实际上，随着越来越多的行业潜入电动汽车的世界，它越来越寻求改善和保护称为电池的基本包装盒-通过在同一地点的贸易展览区中徘徊而发现的事实。
WLGoreandAssociates可能以保持温暖干燥的材料而闻名， Gore-Tex 。事实证明，这种材料的基础是非常适合通风的聚四氟乙烯（PTFE），它是保护电池组，延长其使用寿命甚至节省宝贵重量的重要功能。
戈尔（Gore）的创新技术称为低压排气通风（LPEV），用于电池组，由聚四氟乙烯（PTFE）制成的膜组成，并具有其他功能，可解决锂离子电池固有的问题，例如压力升高和污染。水，汽车液体等。灰尘。
戈尔产品专家IgnacioMorera解释说：“这种膜是一种柔性膜。 ”“该膜将打开并形成一个旁路，大量的空气将通过该旁路流出电池组。借助此功能，您可以降低电池的内部压力并使电池的内部压力低。由于具有内部压力和较低的破裂压力，因此可以使电池组的材料更少，壁更薄，重量更轻且更具成本效益。 ”
戈尔（Gore）市场增长负责人MarkWeier继续解释说， LPEV可以释放电池组中积累的过大压力，制造商可以将覆盖电池的铝盖的重量和厚度减少多达25％。韦尔说：“所以，您所说的是六英尺乘三英尺的铝块节省了75％的重量。 ”“您可以节省35-45磅。如果从电池组中减去40磅，那么您所谈论的范围至少是5英里。范围焦虑仍然存在。 ”
该公司的显示器很简单，其名称与Colorado公司通过开发一种完全固态的电池，消除了普通锂离子电池中的液体电解质和固体元素来简化电池有关。同样由福特汽车公司和宝马投资的SolidPower上个月在丹佛附近的路易斯维尔开设了一家试验工厂。
SolidPower首席执行官DougCampbell在接受采访时说：“电池设计可以更简单，模块设计可以更简单，包装设计也可以更简单。 ”“第二个好处是安全。消除挥发性和易燃的电解质可防止电池在诸如渗透和挤压之类的恶劣条件下失效。它不会爆炸，不会变成死砖。 ”
更简单，更安全是有道理的，但是电池只不过是电源，坎贝尔很快就会注意到固态电池的覆盖范围，并解释说它们提供了“50％至100％的能量提升” 。单位质量和单位体积。 ”
像其他组件一样，需要对电池进行远程监视和管理，以便跟踪其充电并避免任何问题。
【「蔓说理财」围绕汽车先进技术领域，电池电源斗争】这是瑞萨电子美国加利福尼亚州米尔皮塔斯市的关注焦点。该公司提出了一种所谓的14节锂离子电池管理IC 。这很麻烦，但是还有很多工作要做。
瑞萨电子（Renesas）首席汽车应用工程师汤姆·哈维（TomHarvey）说：“电池通常有点令人困惑。 ”“该组件可以监视14个单节电池，并具有业界最佳的使用寿命。所有这些都是为了使电池保持在最佳的工作范围内。如果操作正确，则可以大幅度增加电池的有效范围并为客户提供全面的体验。 ”
瑞萨电子的高级总监NiallLynne补充说：“如果您非常紧密地平衡电池，那么您将拥有一个非常高效的电池组。您可以补充说，我听说过这一数字为13％和15％。如果通过平衡整个生命周期中，您可以再从电池组中获得两年的使用寿命。 ”
高级营销经理JonPaulJandu表示，瑞萨正在吸引大量业务，他表示“我们在所有地区都开展业务” ，并特别强调了中国人的解释：“这是一个巨大的市场。我们在这里发挥着非常强大的作用。 ”