『每日汽车』特斯拉Q1财报：盈利与“韭菜”并行( 二 ) “特斯拉将坚定不移深化双方合作

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【『每日汽车』特斯拉Q1财报：盈利与“韭菜”并行】交付量方面， Model3与ModelY共交付76,266辆， ModelS与ModelX共交付12,230辆，总共累计交付新车88,496辆，同比增长40.3% 。在随后的电话会议中，马斯克也承认这是特斯拉所取得有史以来最好的第一季度产销成绩。
疫情之下，特斯拉位于美国本土的工厂目前仍在停滞状态，所以其上海超级工厂已然成为保证后续产销成绩的“独苗” 。财报中特斯拉也表示，目前上海工厂的后期建设正在推进之中，并成功引入ModelY整车生产线。而从特斯拉提供的照片来看，上海工厂的ModelY生产车间已经完成框架搭建，电池模组组装车间也已完工。

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由于上海工厂二期建设进展顺利，特斯拉预计年中该工厂的周产达将达到4,000辆，也就是一年20万辆的产能。而其位于德国的第二座海外工厂，土地整备工作已经完成，预计第一辆柏林产ModelY将会在2021年内下线。
由此看来，曾经遭遇过严重产能危机的特斯拉，通过不断的海外工厂扩张正在大幅改善这一状况，但是关乎它未来的“痛点”依然存在。因为本次财报之中，特斯拉并未披露对于Q2季度的产销目标。
而它所给出的原因则是，目前还很难预测全球汽车生产供应链的恢复速度有多快，考虑到全球范围内可能产生的支出，预计将会在二季度财报中修订2020全年指引。不过可以确定的是，当下特斯拉已经投产的产能足以支撑年产“50万辆”的既定目标，只是美国工厂和供应链目前仍未确定复工期限，为实现此目标蒙上了一层阴影。

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同时，财报中还透露，特斯拉SEMI电动卡车的交付日期将延迟至2021年，而此前“跳票”许久的电池日，据马斯克透露将会在五月的第三周举行，一并确定的还有特斯拉位于美国本土最新一座超级工厂的地址。
总之不可否认，进入2020年后全球疫情一定程度上的确打乱了特斯拉既定中的发展节奏，也为其后半程的发力埋下一丝隐患。
再次官降，收割韭菜？
其实，无论单季度特斯拉营收多少、卖出了多少辆车，对于中国终端消费者的影响并不大。但是本次财报电话会议中，马斯克的一段发言可谓真正影响了他们的切身利益， “特斯拉在中国将降低Model3的平均售价，使该车能够满足政府补贴的要求。 ”

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众所周知，就在几天之前，财政部重新发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中最为引人注目的一条政策则是：新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），采用“换电模式”产品除外。
30万元补贴标准的设立，可谓真正将目前国产Model3全系车型拦在了“门槛”之外，但是从另一个角度考虑，对于利润空间较为巨大、成本仍在降低的特斯拉而言，好似也给了它继续调价、收割韭菜的“正当理由” 。
不可否认，所有人都知道未来特斯拉一定会通过降价至30万元之内获取新能源补贴，只是未曾料到“官降”会来的如此之快。而就在马斯克于财报会议上透露相关信息之后不久，北京时间4月30日早8点，特斯拉正式在其官方微博宣布，为满足国家新能源汽车补贴要求，针对国产Model3标准续航版进行价格调整，将降至30万元以内，而新的价格也将在5月1日位于其官网进行公布。

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至此，不妨做一个大胆预测：明日国产标准续航版Model3补贴前售价将会下降至29.99万元，就此拿到2万元左右的新能源补贴，然后补贴后售价成功下探至28万元以下。如果最终调价结果真就如此，那么对于大多潜在用户而言无疑是一则利好消息，因为其获得了终端售价上的优惠。