而涡扇6是我国自行发展的大推力涡扇发动机 ， 1965年9月完成方案论证 ， 到1983年先后制造了10台样机 ， 号称部分性能指标接近AL31F ， 是歼9、强6、歼13、轰6大改、老运9等大批国产飞机的配套动力系统 。 不过 ， 由于发展中频繁调整技术目标 ， 涡扇6一路走得极为曲折 ， 研制20年 ， 很多指标还停留在纸面上 ， 最后甚至连歼13都弃它而去 ， 改用涡喷15 ， 对发动机要求更高的歼10更不可能选择涡扇6 。
涡扇6很多性能都是纸面上的
而TF41是罗罗公司许可艾利逊公司生产的涡扇发动机 ， 装备A7海盗战斗机 。 我国早在上个世纪50年代末研制东风113的时候 ， 就获得了A7的前型F8十字军战士的部分残骸 ， 后来又获得TF41涡扇发动机样品 ， 当时计划自行研制出TF41加力版配套歼10 。 当然 ， 歼10上马的时候 ， 正值中美蜜月期 ， 理论上还可以直接从美国进口发动机 。
东风113全尺寸金属样机 ， 好像美军F8
我国从来没有一种战斗机研制的时候 ， 像歼10一样拥有这么多发动机的选项 ， 哪怕仅仅只是理论上的 。 但是最终这些发动机全部未能梦想成真 ， 不得不从俄罗斯采购AL31F ， 才让歼10飞上天空 。 为此 ， 歼10也付出了不少的代价 ， 不得不加粗后机身 ， 并且将进气道从椭圆形改为矩形（当然 ， 这也是为了高空高速飞行的需要） ， 并且在进气道和机体连接处增加了6根加强筋 ， 从而获得了“棍子”的诨名 。
现在的歼10都加粗了后机身
从15分钟定输赢 ， 到今天成为战斗力仅次于歼20的中国第二强战机 ， 歼10成功的关键是宋文骢总师超前的眼光和大胆创新 。 相比之下 ， 被歼10挑落下马的歼13太保守 ， 甚至连自己是怎么输的 ， 到今天很多人都不明白 。 歼13在15分钟之内被歼10挑落下马 ， 不但没有痛定思痛 ， 在几个月后的评审大会还是一成不变 ， 几年后甚至计划在已经非常简陋的歼13的基础上 ， 推出继续简化版的轻歼 ， 取代歼10 ， 这真是搞了一辈子的飞机 ， 却连最基本的怎么设计飞机 ， 都没搞懂 。
歼10击败歼13 ， 靠的不只是这个有机玻璃模型

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